Vzhledem k náročnosti příprav zakončení oslav města České Budějovice bude prakticky po celý pátek omezen provoz na náměstí Přemysla Otakara II. První práce začaly už dnes, řidičů se naštěstí budou uzavírky týkat až na konci týdne.

Česká a zahraniční letiště by před ptactvem a zvěří mohly v budoucnu hlídat drony využívající hlasy dravců. S nápadem této biologické ochrany, který vyhrál národní kolo soutěže European Satellite Navigation Competition 2015, přišel Ladislav Bartuška z Katedry dopravy a logistiky Vysoké školy technické ekonomické v Českých Budějovicích (VŠTE).

V dopoledních hodinách se stala nedaleko obce Temešvár na Písecku smrtelná dopravní nehoda, při které zemřel po střetu s vozem motocyklista.

Ulice zůstane úplně uzavřena od 9. do 11. listopadu na pozemku parcelní číslo 457.

Zvýšení bezpečnosti silničního provozu je jednou z priorit Jihočeského kraje. Napomoci k tomu má zhruba 12 kilometrů nových svodidel na komunikacích II. a III. tříd, které jsou v jeho správě. Jejich instalace má být dokončena ještě během letošního roku a vyžádá si investici převyšující 15 milionů korun.

Provoz v Budějcích je věčným tématem. Zejména kolem čtvrté a páté hodiny odpolední, kdy se mnoho lidí vrací domů z práce, praskají ulice ve švech. Jednoduché to v tuto dobu nemají ani chodci a cyklisté. Tuto situaci by mohla částečně zlepšit nová úprava frekventované křižovatky ulic Husova a Na Dlouhé louce, která myslí i na pěší.

Kvůli výkopovým pracím musí obyvatelé Rožnova počítat s uzavírkou Beránkovo nábřeží.

Přestože mělo opatření trvat až do konce roku 2015, po výsledcích šetření o průjezdu vozidel z ulice Na Sadech směrem na Mánesovu přes ulici U Černé věže bylo rozhodnuto, že dočasné dopravní značení, které zakázalo průjezd v úseku Kněžská a náměstí Přemysla Otakara II., bude odstraněno.

V pátek měli řidiči na zanádražní křižovatce ulic Rudolfovská – Vodní velké problémy s projetím do centra Budějc. Proč? Došlo totiž k úpravě světelné signalizace a jízdních pruhů.

Noční silnice jsou nebezpečné. Zahraniční výzkumy prokazují, že po setmění je riziko vzniku dopravní nehody až 4x vyšší než za dne. Řidiči hůře odhadují průběh silnice, dostatečně si neuvědomují zhoršenou viditelnost potenciálních překážek, obecně pak neradi mění svůj způsob jízdy, který volí za nesnížené viditelnosti.