V novém dílu Drbny historičky se historik Jan Schinko podíval na budovu banky na rohu Krajinské a Hroznové. Přečtěte si jaká je historie tohoto domu, jak se v něm banka postupně rozrůstala a jaké reakce vyvolala v roce 1913 jeho razantní přestavba.

V dnešním pokračování seriálu Drbna historička se Jan Schinko rozepsal o Protivínské pivnici. Víte, kde se nacházela a kolik hostinských v ní vlastně fungovalo? Jak název napovídá, čepovalo se tam protivínské pivo. Jak to s domem, kde pivnice sídlila, dopadlo? I to se dozvíte v dnešním povídání.

Letní prázdniny se pomalu, ale jistě blíží ke svému konci, a historik Jan Schinko si tak pro vás připravil menší ohlédnutí za tímto fenoménem. Víte, kdy se termín 1. září ustálil jako první školní den a jak toto datum souvisí s dožínkami? To a mnoho dalšího se dozvíte v novém dílu Drbny historičky.

V dalším dílu Drbny historičky se Jan Schinko opět podíval na dobu, kdy nejen České Budějovice křižovala koněspřežka. Přečtěte si, jak tenkrát vypadala cesta do Lince, kde se do koňky nastupovalo a v kolik hodiny se na dlouhou cestu vyráželo.

V dalším dílu Drbny historičky se Jan Schinko rozepsal o Pražské třídě před rokem 1928, která vypadala jako prašná cesta, jezdila po ní ale tramvaj. Víte, jaké významné podniky na Pražské stály? I to se dozvíte v dalším dílu.

Ani tento týden nebude chybět další díl naší rubriky Drbna historička. Historik Jan Schinko se v něm tentokrát podívá na první českou železnici, která vedla z Českých Budějovic do Lince. Dráha, jejíž stavba začala již před 200 lety, byla dlouhá 128 kilometrů a vlak na ní byl tažen koňským potahem.

V dalším dílu Drbny historičky se Jan Schinko věnuje městské legendě, která tvrdí, že z vrcholku Černé věže je možné za dobrého počasí pozorovat vrcholky rakouských Alp. Kde se tato informace objevila poprvé, je na ní alespoň trochu pravdy a z jakých dalších míst na jihu Čech se můžete podívat na Alpy?

Ani dnes nechybí nový díl Drbny historičky. Historik Jan Schinko se v něm tentokrát podíval do roku 1929, kdy městem kromě automobilů křižovaly také tisíce zvířat. Byli mezi nimi koně, voly, krávy i psi. Zvířecí potahy byly v té době tak rozšířené, že skrz křížení ulic Rudolfovská a Na Sadech projelo za jeden měsíc více než 19 tisíc koňských spřežení.

V dalším dílu Drbny historičky se Jan Schinko podíval na dobu, kdy se na Sokolském ostrově v Českých Budějovicích stavěla sokolovna. Její podobu tehdy zásadně ovlivnili památkáři a konzervativní Klub přátel města. Přilehlé atletické dráhy následně projektoval slavný stavitel drah a kurtů Jaromír Sibera. S jejich výstavbou pomáhali i sami atleti.

V dalším dílu Drbny historičky se Jan Schinko podíval na dobu, kdy České Budějovice křižovaly tramvaje na jednokolejných tratích s výhybnami. Proč se město rozhodlo tramvaje zrušit? A co se stalo s památnými místy, kde tramvaje čekaly na křižovatkách? Poznejte příběhy místních, kteří na tramvaje denně čekali, a zjistěte, jak tato doprava ovlivnila život města.