Dopravce na takzvaných šumavských lokálkách řeší problémy s přepravou elektrokol. Tvoří tři čtvrtiny všech jízdních kol, jež tamní vlaky převážejí. Cyklisté často odmítají sundat z elektrokol kabely. Další problém je, že kola s baterií váží i přes 15 kilogramů. Podle přepravních podmínek se tak těžká kola ani nakládat nesmí.

Hotely na břehu Lipna byly koncem července téměř plné. Oproti tomu některé hotely v Českých Budějovicích či Krumlově jen z poloviny. Ve městech jde často o noclehy na jednu noc. Na jihočeské státní památky přišlo od 1. do 29. července 204.863 lidí, meziročně o 22 procent méně. Ubylo i turistů na šumavských lokálkách.

Počet cestujících na takzvaných šumavských lokálkách stoupl letos v létě meziročně o 20 až 30 procent. Zejména o víkendech je zájem velký a firma GW Train Regio posiluje vlaky o autobusy a dodávky na kola. Přibylo i cestujících na nejstarší elektrifikované trati v Čechách Bechyňka, která spojuje Tábor a Bechyni. Jednodenní jihočeská krajská jízdenka nově platí na větším území.

Firma GW Train Regio, která provozuje šumavské lokálky, zvýší v létě při turistické sezoně kapacitu vlaků, aby v jednom bylo kolem 260 míst. Firma ze skupiny GW Jihotrans zahájila před 14 dny zkušební provoz sedmi cyklovleků, každý pojme 56 kol. V provozu má firma 18 souprav. To v úterý 3. července oznámil generální ředitel GW Jihotrans Robert Krigar.

Vedení společnosti GW Jihotrans, která v jižních Čechách zajišťuje většinu linkových autobusů, nechápe záměr vlády zrušit loňské nařízení kabinetu, díky němuž stoupla minimální mzda řidičů. Z vlastních zdrojů jim chybějící peníze nahradit nemůže. To řekl generální ředitel GW Jihotrans Robert Krigar. Náměstek jihočeské hejtmanky Josef Knot uvedl, že se bojí, že dopravci budou chtít od krajů a obcí vyšší příspěvky.