Považuji se za opravdového znalce a odborníka na železniční trať Ostrava – Praha. Absolvovala jsem ji minimálně stokrát. Přeplněné kupé, lidi cestující na chodbě, nefungující klimatizace, obrovské zpoždění, špatné řazení vlaku, žádná mobilní aplikace, žádní soukromí dopravci. Tak to vypadalo před 10 lety, kdy jsem s očekáváním vyrážela poprvé z okraje republiky do velkoměsta vstříc vysokoškolskému životu. Leccos se od té doby změnilo, ale opravdu můžeme říct, že máme v roce 2021 na nejvytíženější železniční trase v zemi kvalitní služby, za které se nemusíme stydět?

V tendru Jihočeského kraje za šest miliard korun na desetileté provozování železničních tratí po roce 2019 zůstaly jako jediný účastník České dráhy. Firma Leo Express ve středu z výběrového řízení odstoupila. Do konce dubna chce mít kraj s národním dopravcem smlouvu o smlouvě budoucí. Jde o provoz motorové i elektrické trakce a speciální trati takzvané Bechyňky, objem 5,5 milionu kilometrů ročně.

Dopravce LEO Express v dubnu spustil přepravu kol na všech svých vlacích a vybraných autobusových linkách. Cestující mohou využívat nových stojanů, díky nimž není nutné kola skládat, až do konce října. Služba bude dostupná i na nové autobusové lince Praha – Lipno, kterou dopravce spouští 5. května.

Zajímavou novinku si nejen pro budějcké občany připravila radnice, která spustila v infocentru prodej jízdenek. Lidé si tak mohou koupit lístek na spoj do Prahy nebo Českého Krumlova.