JHMD předaly soudu reorganizační plán, provoz vlaků chtějí v červnu až červenci

Věřitel Jan Kysela měl předložit reorganizační plán do dnešního dne. V pátek 17. května ale Kysela požádal soud o prodloužení lhůty na přípravu reorganizačního plánu. Věřitelé na páteční několikahodinové schůzi tuto žádost schválili, soud však lhůtu neprodloužil. „Proto jsme dnes v závěru schůze předložili reorganizační plán v té podobě, v jaké jej máme k dnešnímu dni zpracovaný. Musím říci, že jsme nepočítali s tím, že ho budeme dnes předkládat. Když soud v průběhu jednání dospěl k závěru, že dnes o prodloužení lhůty nerozhodne, raději jsme z procesní opatrnosti ten návrh reorganizačního plánu podali, abychom nebyli v nejistotě, zda k prodloužení dojde, nebo ne. Počítáme ale s tím, že plán ještě dozná změn,” vysvětlil Michal Žižlavský, advokát Kysely. Soud teď plán posoudí a schvalovat ho budou opět věřitelé. Termín zatím nebyl stanoven.

Věřitelé na páteční schůzi neschválili znalecký posudek, který ocenil hodnotu společnosti JHMD. Věřitelé ani nepožadovali nový, jeho revizi nebo doplnění. Soud teď vyhodnotí, zda ho pro další řízení zadá znovu, nebo nechá doplnit.

Drážní úřad v květnu přerušil řízení o vydání osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy, protože v žádosti objevil nedostatky týkající se požadavků kladených na systém bezpečnosti podle evropských nařízení, jak 23. května informovala mluvčí úřadu Pavlína Straková. Dále ve dnech 22. až 26. dubna provedli inspektoři kontrolu technického stavu železničních cest a vyjádření by měli vydat příští týden. Podle informací v insolvenčním rejstříku Drážní úřad soudu sdělil, že sám bude po odstranění vytýkaných nedostatků potřebovat pro vydání nového rozhodnutí přibližně jeden měsíc.

Věřitel Kysela připravuje reorganizaci společnosti JHMD od konce ledna. JHMD vlastní úzkokolejky z Jindřichova Hradce do Obrataně na Pelhřimovsku a do Nové Bystřice na Jindřichohradecku. Podle Kysely JHMD po reorganizaci nebudou fungovat jako denní linkový provoz pro obyvatele, kteří žijí u železnice a dojíždějí do zaměstnání, což platilo před úpadkem. Zaměří se na turistiku. Firma je v úpadku od října 2022, kdy provoz vlaků zastavila. Dluží 350 milionů korun.