Doprava

V první polovině prosince se pro řidiče otevře další kus jihočeské dálnice D3

Aadelacinklova1 minuta čtení22. 11. 2019, 7:12

Za necelé tři týdny bude zprovozněn další kus dálnice D3 v úseku Ševětín – Borek. I když to na začátku listopadu vypadalo, že se stavba v termínu nestihne, řidiči se nakonec dočkají. Úsek dlouhý 10,6 kilometru chtěl stát původně dokončit v březnu 2020. Na úseku, který se staví od března 2017, vyvlastnil stát asi deset pozemků.

Zatím poslední jihočeský úsek D3 Bošilec - Ševětín dlouhý 8,1 kilometru otevřelo ŘSD na konci června. Dalších kilometrů se dočkají řidiči už 10. prosince, kdy se otevře část ze Ševětína na Borek. Jde o více než deset kilometrů. Díky novému úseku vznikne pro řidiče nepřerušovaný zhruba 70 kilometrů dlouhý úsek dálnice, který vede od hranic středočeského a jihočeského kraje až k severnímu sjezdu do Českých Budějovic.

Ve výstavbě pak je dalších 20 kilometrů dále na jih. Letos na jaře začali silničáři stavět obchvat Českých Budějovic. Bude mít dvě části: úsek Hodějovice - Třebonín dlouhý 12,5 kilometru, kde jsou náklady sedm miliard korun, a 7,2 kilometru dlouhý úsek Úsilné – Staré Hodějovice za 5,28 miliardy. U části Hodějovice - Třebonín nastala začátkem září změna. Italská firma Salini Impregilo z italsko-slovenského sdružení firem Salini Impregilo a Doprastav, které tento úsek staví, sdružení v podstatě opustila. Obchvat by měl být hotový v létě 2022.

D3 z Mezna k hranicím s Rakouskem by měla být hotová v roce 2024, celá dálnice D3 z Prahy k hranicím do roku 2028, řekl letos v červenci premiér Andrej Babiš.

Jak hodnotíte tento článek?

Diskuze

Diskuze je moderovaná. Prosíme o slušnou komunikaci.

Zipe Pezi23. 11. 2019, 17:51

Dálnice? Luxus. Anebo ať postaví dálnic klidně 7, ale zároveň ať více neničí systém krajské veřejné dopravy. Všichni nemusí být z aut tak odvázaní, jak by se dle prvoplánových novinářských ód na D3 zdálo. V době, kdy není vyřešeno parkování ve městech a začaly fungovat zóny by bylo lepší zároveň s výstavbou dalších a dalších silnic napravit olbřímí škody v krajské veřejné dopravě, které napáchala jeho minulá vedení, která si dělala z balíku na obslužnost osobní pokladničky, nebo tiskárnu na peníze. Veřejná doprava se musí přizpůsobit potřebám obyvatel a nikoli naopak. To ji žádný nevyužije, jak vidíme po příšerných Žemličkovsko Zimolovských škrtech. V kraji Plzeňském se rovněž vydali za minulého socdem načálstva cestou likvidace spojů á la Jihočeský kraj, přičemž po změně vedení kraje byl stav předchozí hloupé decimace spojů nejenže zcela opraven, ale dochází k dalšímu rozvoji a budování integrace, nikoli jihočeské koexistence vlaků s autobusy s minimem návazností a kooperace. A v JČ? Nic - jen plkání o neefektivitě IDS, lhaní typu "nízká hustota osídlení = zbytečná veřejná doprava", případně "pro JČ kraj jsou nejlepší auta". Lidé II kategorie si obvykle nechávají vše líbit, či se s zhora naordinovaným stavem dokonce ztotožňují. Ve městech to ale vadí, konečně začali něco s přílivem sobeckých venkovských automobilistů dělat, těšme se na další zóny a restrikce. Takže: Lepší dálniční sítí k vyššímu ucpání jihočeských měst a horšímu životnímu prostředí v nich, vyšší nehodovosti, socialistickým kolonám - to vám vzkazuje hejtmanka.

Čtenář22. 11. 2019, 14:37

Konečně!