Semafory na křižovatce u viaduktu mají nové intervaly

Ta byla po obnově osazena směrovými signály na vjezdech z Nádražní ulice, čímž došlo k odstranění nebezpečného dávání přednosti v jízdě v křižovatce a ke zvýšení bezpečnosti. S tím souviselo zvýšení počtu fází řízení a snížení délky zelené.

„Jako problém se během provozu ukázal hlavní směr po Nádražní oběma směry a levé odbočení z Nádražní pod viadukt. Je zřejmé, že řidiči si zatím nezvykli projíždět zanádražní tangentou, jak s tím počítal původní návrh světelné signalizace,“ konstatuje náměstkyně primátora Ivana Popelová.

Z dat dopravní ústředny bylo zjištěno, že v běžný pracovní den křižovatkou projede více než 40 tisíc vozidel za 24 hodin, maximální špička je mezi 15. a 16. hodinou, kdy tudy projelo 3049 vozidel. Na vjezdu z Nádražní od severu je rozdělení v jednotlivých směrech v odpolední hodině špičky 44 vozidel vpravo, 420 vozidel přímo a 205 vozidel vlevo.

Nová úprava spočívá v tom, že v základním programu s délkou cyklu 70 sekund byla prodloužena délka zelené přímo po Nádražní od severu o pět sekund (směr k vlakovému a autobusovému nádraží), od jihu o dvě sekundy (směr k OBI) a zároveň levé odbočení pod viadukt také o dvě sekundy. A to na úkor Rudolfovské z výjezdu pod viaduktem, kdy je doba zkrácena o čtyři sekundy a na Rudolfovské od centra je kratší o dvě sekundy.

Zároveň byly vypracovány dva nové signální plány pro ranní a odpolední dopravní špičku s délkou cyklu 80 sekund. „V této době je křižovatka vyjmuta z koordinace se sousedními křižovatkami. Nyní délka zelené na kritizovaném levém odbočení dosahuje v odpolední špičce 11 sekund oproti původním sedmi, což umožní projetí šesti vozidel za jeden cyklus. Tím došlo ke zvýšení kapacity tohoto levého odbočení asi o 30 procent,“ popisuje úpravy, které přispějí ke zvýšení průjezdnosti, Ivana Popelová.

Tisková zpráva