Roudné sjezd z D3 nechce. Jediná možnost jsou kompromisy

Záležet bude na vybudování jižní tangenty, která by od MÚK Roudné (mimoúrovňová křižovatka - pozn. autora) vedla směrem na Heřmaň a Novou Ves s napojením na silnici II/156, která má návaznost na Nové Hrady a dále do Rakouska. „Máme podmínku, že pokud má být u nás sjezd z dálnice D3, tak další sjezdy se musejí postavit v Hodějovicích, na Srubci a v Nemanicích,“ uvádí Šram.

Ředitelství silnic a dálnic České republiky kvůli úsporám plánuje škrty. Ve výsledku mohou mít České Budějovice sjezdy jen dva - v Nemanicích a v Roudném. „To v žádném případě nechceme. Roudné nemá obchvat a z obce by se pak stal průjezd mezi městem a dálnicí,“ dodává Šram. „Co vím, tak Hodějovice ani Srubec sjezd nechtějí. Třeba na Srubci se bojí, že kamiony od Štěpánovic by místo poplatků za dálnici sjížděly přes obec zadarmo. Každý má svoje argumenty, takže se musí udělat třeba omezení pro dopravu nad 7,5 tuny.“

Kolem Roudného jsou v části fotbalového areálu a železniční trati velké polní plochy, kde by se měl v budoucnu postavit obchvat městyse. Na stejném území také hrozí vybudování průmyslových objektů. „Chce to komplexní řešení celé situace. Počítalo se, že přes Děkanské pole bude vybudovaná nová Plavská ulice, která by odklonila dopravu mimo obec. Současná Plavská je kraje a chceme, aby ji kraj dal obci. Pokud by se to předalo jako místní komunikace, tak by se plno věcí vyřešilo. Jenže obec nemá peníze, aby vykoupilo pozemky pro novou Plavskou, to by musel udělat kraj.“

Budějce nejsou tak velké, a proto se plánují škrty v počtu sjezdů. Sjezd údajně může být jen každých šest kilometrů. „Když bude v Nemanicích, tak od nás je to právě šest kilometrů. Pro nás to ale znamená, že pokud nebude obchvat obce, tak přes nás budou jezdit tisíce aut,“ obává se Šram. „Ministerstvu to může vyhovovat. Říkají, že každý kilometr dálnice stojí obrovské peníze.“

„Bojíme se i toho, co udělá nová silnice, když v případě dopravní nehody na dálnici či tangentě přes nás budou pouštět kamiony, co přijedou třeba z Rakouska. Rok předěláváme Plavskou ulici, žijeme ve špíně a čekáme na lepší časy. Pak k nám pustí těžkou dopravu a je otázka, jak bude Plavská vypadat za rok. Pokud by přes nás jezdily pětadvacetitunové kamiony, je mi jasné, že i po jednom dni to bude na silnici znát,“ říká Šram. A s tím souvisí i otázka, zda bude kanalizace funkční pod touto zátěží. Nyní přes Roudné jezdí více jak 2 500 aut za den. Kolem letiště ale jezdí 15 tisíc aut. „Možná jsem pesimista, ale bojím se toho,“ dodává.