Krimi

Citroën C5 Tourer zaujme prostorným interiérem

PPavKac4 minuty čtení15. 11. 2012, 15:40

Kočár na čtyřech kolech, ve kterém se budete cítit jako doma na gauči. Nová štika zdatně bojující o přízeň v konkurencí nabité střední třídě. Francouz tělem i duší - s typickým francouzským designem i kvalitním zpracováním. To je Citroën C5 Tourer, který před časem dostala do ruky i Budějcká Drbna.

Při prvním pohledu na testovaný kombík Citroën C5 Tourer Exclusive musí být uchváceni všichni vyznavači pohodlného cestování v elegantně vypadajícím stroji. Nezanedbatelná velikost karoserie už předem napovídá, že uvnitř bude auto velmi prostorné. To se potvrzuje vzápětí, stačí otevřít dveře nebo zavazadlový prostor. Ten má objem přes 500 litrů, jinak po celém voze je všude plno místa.

Luxusní interiér automobilu z francouzské produkce se ve verzi Elegance vyznačuje bohatou výbavou a velmi pohodlnými sedačkami. Zajímavostí je volant s pevným středem se spoustou ovládacích tlačítek. Kdo na tuhle vymoženost moderní doby není zvyklý, zpočátku mu možná bude panel z měkčeného plastu uvnitř kožené obruče překážet. Po čase si na něj ale zvykne.

Majitelé vozu s příplatkovou výbavou se také můžou těšit na navigaci se sedmipalcovým barevným displejem. Ta umí mluvit spoustou světových jazyků, česky ale bohužel ne. V naší mateřštině si však můžete veškeré údaje přečíst. Součástí navigace je rovněž rádio s nabídkou stanic.

A zajímá vás, jak Citroën C5 Tourer jede? Věříme, že určitě ano. Tak pojďme společně s testovacím jezdcem Davidem Linhartem nastartovat naftový čtyřválec 2,2 HDi o výkonu 204 koňské síly a dát 1767 kilogramů hmoty do pohybu. Točivý moment dosahuje slušné hodnoty 450 Nm., ale opravdová síla „cé-pětky“ se začne projevovat až postupně při vyšších rychlostech.

Auto je vybaveno automatickou převodovkou se sekvenčním ovládáním, u které jsme při redakčním testu zaznamenali drobnou prodlevu při rozjezdu, jinak ale fungovala dobře. Při sportovním režimu sice neřadila o moc rychleji, než během svého standardního projevu, udržovala ale vyšší otáčky, a tak jízda byla svižnější.

Citroën při stavbě tohoto vozu myslel i na aktivní bezpečnost. Za zmínku určitě kromě sedmi airbagů v základní výbavě stojí systém ESP, který působí na rozdělení brzdného účinku a na otáčky motoru s cílem stabilizovat dráhu vozu v případě ztráty přilnavosti v zatáčkách. Zároveň je vázán na protiprokluzový systém ASR - ten zase sníží v případě prokluzu přebytečnou sílu na hnacích kolech.

Skvělá je také inteligentní kontrola trakce, kterou využijete především při jízdě na zasněženém, namrzlém nebo mokrém povrchu. Tuto novinku představila francouzská automobilka s uvedením modelu C5 Tourer na trh ve světové premiéře. Nechybí ani systém AFIL, který řidiče varuje při neúmyslném opuštění jízdního pruhu.

Co nás při testu velmi překvapilo, byly brzdy. Reakce mohutného citroënu na sešlápnutí velkého pedálu uprostřed místa pro nohy řidiče byla skvělá a auto zastavilo téměř „na fleku“. K tomu mohly přispět i osmnáctipalcové pneumatiky o velmi slušné šíři 24,5 centimetru.

Podvozek typu C5 Tourer disponuje věhlasným výškově stavitelným hydropneumatickým odpružením, a tak vám jízda v něm přijde jako na létajícím koberci. Pohodlné je cestování na delší vzdálenosti například po dálnici, při svižné jízdě po okresních silnicích musíte počítat s tím, že je podvozek měkčí. Při přepnutí do sportovního nastavení měl mít větší tuhost, velký rozdíl jsme však nezaznamenali.

Co říci závěrem? Citroën C5 Tourer je auto určené pro manažery, rodiny s dětmi a starší řidiče, kteří ho ocení především na dlouhých cestách. A když si zvyknou na rozměr vozu, bude pro ně tahle kára dobrou volbou.