Od podzimu by mohl začít fungovat první kamerový systém v Budějcích, který bude automaticky zaznamenávat průjezdy na červenou. Kamery město umístí na frekventovanou křižovatku u Dlouhého mostu, kde podle radnice řidiči dopravní předpisy porušují opakovaně.

Barevná vajíčka i piva jsou už dávno velikonočními klasikami. V Milevsku se ale nebáli zajít ještě o kousek dál. Pizzerie Uno si pro své zákazníky ve velikonočním týdnu připravila variace pizz s modrým a červeným těstem.

Správa železnic začala na začátku roku na břehu Vltavy nedaleko Červené nad Vltavou stavět nový železobetonový most přes Orlík. Ten nahradí stávající ocelový most z roku 1889, který je podle SŽ v nevyhovujícím stavu. Nový most bude jeden z největších obloukových mostů v Česku.

Správa železnic (SŽ) letos zprovozní v jižních Čechách dva úseky IV. železničního koridoru. Od července začnou jezdit vlaky v části Sudoměřice - Votice, od září v části Soběslav - Doubí. Mezi Sudoměřicemi a Voticemi bude od dubna tříměsíční výluka. Letos začne SŽ také stavět nový most v Červené nad Vltavou na Písecku.

Železniční most u Červené nad Vltavou na Písecku bude kulturní památkou. Ministr kultury Lubomír Zaorálek zamítl rozklad, který proti dřívějšímu rozhodnutí podala Správa železnic. Na základě rozhodnutí se nebude most zbourat, ale bude vedle něj postaven nový.

Nový železniční most přes Orlík u Červené nad Vltavou na Písecku postaví firma Metrostav. Odstraní také dosavadní most. Zvítězila v tendru, kdy nejvyšší možná cena byla 543,9 milionu korun bez DPH. Metrostav nabídl 543,6 milionu. Práce začnou v létě, skončí zřejmě v říjnu 2024.

Památkáři budou usilovat o to, aby se železniční most v Červené nad Vltavou neboural a aby se stal znovu kulturní památkou. Správa železnic ho chce zbourat, protože už nevyhovuje vlakovému provozu. Most z 19. století, který vede přes orlickou přehradu, přišel o památkovou ochranu před několika lety. Ministerstvo kultury zahájilo řízení o tom, aby se opět stal kulturní památkou.

Správa železnic (SŽ) vypsala třetí tendr na nový most u Červené nad Vltavou na Písecku. Původní ocelová konstrukce z roku 1889 nevyhovuje, na trati tak nelze využít některé typy vlaků. Vznikne nový železobetonový most, nejvyšší přípustná cena je ve výběrovém řízení 543,9 milionu korun bez DPH. Starý most čeká demolice. Předchozí tendr SŽ zrušila, protože všechny nabídky přesáhly původní limit zakázky 458,4 milionu korun.

Správa železnic plánuje stavbu nového železobetonového mostu u Červené nad Vltavou. Původní konstrukce je ve špatném stavu a limituje nasazení některých vozů na celé trati z Tábora do Písku. Vypsáno proto bylo výběrové řízení na zhotovitele, který se zakázky za nejvýše 450 milionů bez DPH, ujme.

Ještě letos chce Správa železnic zahájit rekonstrukci přemostí u Červené nad Vltavou na Písecku. Stávající ocelová konstrukce z roku 1889 totiž nevyhovuje požadavkům na rychlost a zatíženost. Nahradit by ji měla novostavba železobetonového obloukového mostu. Správa železnic vyhlásila tendr na zhotovitele prací, ještě letos plánuje zahájení prací.