Ředitelství silnic a dálnic definitivně rozhodlo o jiné stavební technologii tunelu Pohůrka. Problém měly vyřešit milánské stěny a takzvané krabice, kdy se do hloubené jámy vloží monolitický objekt, do kterého se spodní voda nemůže dostat. Expertní týmy nakonec rozhodly o druhé variantě. Práce ale prodlouží stavbu o rok. Náklady pak budou o 100 milionů vyšší.

Výstavba úseku dálnice D3 u Vidova dává zabrat lidem, kteří bydlí v okolí. Stěžují si především na prach a zničenou silnici. Vidovská ulice je totiž jedinou komunikací, po které se nákladní doprava dostane na staveniště. Jihočeský kraj už proto tento problém začal řešit s Ředitelstvím silnic a dálnic.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) bude muset sáhnout hlouběji do kapsy. Kvůli možnému sesuvu půdy v rozestavěném úseku D3 Hodějovice – Třebonín se totiž práce na dálnici prodraží přibližně o 15 milionů korun. Případné riziko se bude řešit odtěžením a vybudováním podzemních a pilotových stěn.

Obchvat Českých Budějovic zprovozní Ředitelství silnic a dálnic v roce 2023. Podle původních plánů měl být přitom otevřen v létě 2022. Za zpoždění můžou podle ŘSD problémy s materiály u přeložek sítí a hydrogeologické podmínky. Na výstavbě se podepisuje i situace kvůli koronaviru. Na úseku Hodějovice – Třebonín chybí zhruba 40 pracovníků.

Na stavbě obchvatu Českých Budějovic, který bude součástí dálnice D3, jsou hotové práce za 1,24 miliardy korun. Největším problémem je teď rozmanité geologické podloží. U budoucího téměř kilometr dlouhého tunelu Pohůrka je hotový výkop do bezpečné úrovně nad hladinu spodní vody, stěny jsou zastříkané betonem.

Minimálně ještě dva roky budou archeologové zkoumat trasu vznikající dálnice D3 v Jihočeském kraji. Práce na projektu pokračuje už několik let. Jeho výsledkem bude zmapování trasy od Táborska až po hranici s Rakouskem.

Přeložení zhruba 4,5 kilometrů hlavního vodárenského řadu o průměru 300 až 1000 mm si na sedmi místech vyžádá stavba dálnice D3 kolem Českých Budějovic. Tři přeložky jsou v úseku Úsilné – Hodějovice a čtyři v úseku Hodějovice – Třebonín. Akci bude financovat Ředitelství silnic a dálnic a vyjde na miliony korun.

Rozestavěný úsek dálnice D3 z Hodějovic do Třebonína se potýká s dalšími problémy. Na začátku září opustila sdružení firem, které úsek staví, italská společnost Salini Impregilo, teď řeší Ředitelství silnic a dálnic možný sesuv půdy mezi Roudným a Kameným Újezdem. Na místě proto probíhá doplňkový geologický průzkum. Výsledek by měl být hotový v březnu.

Ředitelství silnic a dálnic dnes zprovozní část dálnice D3 Ševětín – Borek dlouhou 10,7 kilometru. Řidiči by po ní měli poprvé projet kolem půl čtvrté odpoledne. Úsek staví firma Eurovia CS, náklady jsou zatím 1,27 miliardy korun bez DPH. Otevření se zúčastní i ministr dopravy Vladimír Kremlík.

Za necelé tři týdny bude zprovozněn další kus dálnice D3 v úseku Ševětín – Borek. I když to na začátku listopadu vypadalo, že se stavba v termínu nestihne, řidiči se nakonec dočkají. Úsek dlouhý 10,6 kilometru chtěl stát původně dokončit v březnu 2020. Na úseku, který se staví od března 2017, vyvlastnil stát asi deset pozemků.