Nebezpečná rekonstrukce domu v ulici Karla IV. v Českých Budějovicích vyvolává obavy místních. Během několika dní došlo k pádům skla i cihel na frekventovaný chodník. Podle svědků i podnikatelů v okolí trvá problém už měsíce.

V nejnovějším dílu Drbny historičky se od Jana Schinka dozvíte něco o ulici Karla IV., která se dříve jmenovala Vídeňská, Rašínova, Švernova nebo také Osvobození. Co v ní všechno bylo? A proč byly dva domy, číslo 4 a 6, později zbourány? Na to všechno Jan Schinko zavzpomínal.

Už několik let chátrá dům v ulici Karla IV. nedaleko budějckého náměstí. Do budovy, jejíž původní majitelka zemřela, se časem dostali lidé bez domova a její celkový stav se zhoršil. Radnice se proto rozhodla, že se pokusí celou situaci vyřešit. Podle stavebního úřadu ale nepůjde o jednoduchý případ.

Další dll Drbny historičky věnoval Jan Schinko mostu v ulici Karla IV. Ten se totiž aktuálně opravuje. Jaká je ale jeho historie? A odkdy se stal Mlýnský potok úzkou stokou? I to se dozvíte v dnešním povídání.

Nevím jak vy, ale když jdu od hlavní pošty na náměstí Přemysla Otakara II. ulicí Karla IV. a míjím zdevastovaný dům „U Zedníků“ vždycky si říkám „taková škoda, že je nevyužitý a chátrá“. Přibližně před šesti měsíci někdo urazil zámek od velkých dveří a dům se stal volně přístupný. No volně přístupný, myslím, že málokdo má odvahu a zájem vejít dovnitř, protože příchozího přivítá zápach, nepořádek a v neposlední řadě i obava z osob, které zde nelegálně žijí.

Když zvíkovský purkrabí rytíř Hýř (latinsky Hirzo) vyměřoval před rokem 1265 nové královské město, zvolil tři městské brány: na konci ulic Krajinské, Divadelní a Karla IV. Mělo to logiku, poněvadž budoucím městem měla procházet historická obchodní cesta Linec – Praha, která se do té doby soutoku Vltavy a Malše vyhýbala. Tak byly postaveny brány Pražská a Linecká. Na konci Karla IV. byla postavena brána Vídeňská (nazývala se také Svinenská). Cesta do Vídně byla poměrně klikatá. Až na začátku 19. století se z města postavila císařská silnice do Třeboně a dál do Vídně zvaná Rybářská, dnes část ve městě Rudolfovská.

Na pohlednici pořízené po roce 1900 je v záběru ulice Karla IV., tehdy Vídeňská, od pozdějších Šolínů k náměstí. Byla to tichá doba nejen před tramvajová, ale i před automobilová. K dopravě po městě menšího množství materiálu a zboží sloužily vozíky a kárky. Vozíky, žebřiňáky i později potahové valníky byl majetek opatřený jménem a adresou. Mlékařky měly vozíky s konvemi tažené psem. Ráno zapřáhly a kdo chtěl a měl na to, mohl mít k snídani čerstvé ranní mléko.

V dnešním díle se podíváme na jednu z nejznámějších ulic v Budějcích. Ulice Karla IV. je přímou spojkou s náměstím a denně jí projde několik stovek lidí. Jak se ulice proměnila a co zde zůstalo si přečtěte v dnešní Drbně historičce.

Kvůli rekonstrukci plynovodu a obnově povrchu vozovky byla dnes uzavřena ulice Karla IV. v úseku mezi Kněžskou a Dr. Stejskala. Práce budou probíhat ve dvou etapách, a tak se řidiči mířící na náměstí musí připravit na omezení trvající šest týdnů. To první potrvá do pátku 11. dubna.

Komplikovaná dopravní situace v Budějcích by se mohla o malý kus zlepšit. Kromě obnovení provozu na Mánesovce včetně její křižovatky s Lidickou dochází k obousměrnému zprůjezdnění Husovky u bývalých kasáren. Uzavírka přitom měla trvat až do konce týdne.