Čtvrteční díl Drbny historičky je tady. Jan Schinko se tentokrát podíval na koněspřežku a jízdu parní lokomotivou. Víte, jak dlouho trvala? A kolik lidí ji sledovalo?

Historická lokomotiva z roku 1898 dnes zahájila parní sezonu na úzkokolejce mezi Jindřichovým Hradce a Novou Bystřicí. Stroj se vrátil na trať po čtyřech letech po generální opravě. Jedná se o jednu z nejstarších parních lokomotiv v Česku.

Na tisíce kousků museli technici rozebral parní lokomotivu z roku 1898, která během uplynulého roku prošla generální opravou. Lokomotivu vlastní Jindřichohradecké místní dráhy a patří mezi jednu z nejstarších u nich, ale i v Česku. Lokomotiva U37 byla odstavená od roku 2017 kvůli závadě parního kotle.

Drbna historička se v dalším díle věnuje nádraží a vlakům. Víte, kdy byly postaveny první budovy železničního nádraží pro parní lokomotivy? A kdy vůbec do Budějc přijela první parní lokomotiva a proč nebyla slavnostně uvítána? To se dozvíte v dalším povídání Jana Schinka.

Hlahol, nadšení ze zážitku, kouř parních lokomotiv i jejich odfukování, houkání vlaků. A všude spousta lidí. Tak to vypadalo včera na budějckém hlavním nádraží a v lokomotivním depu. Historické vlaky i moderní soupravy přilákaly na Národní den železnice do Českých Budějovic návštěvníky ze všech koutů Čech i zahraničí. Program byl pestrý, lidé se dostali tam, kam to běžně nepřichází v úvahu. Podle organizátorů celodenní akci navštívilo přes třicet tisíc lidí.

Páteční den spustí průtrž zajímavých kulturních akcí. Nejenom, že ochutnáte kulinářské lahůdky na Náměstí Přemysla Otakara II., ale svezete se parní lokomotivou na Dni železnice, zapaříte na Prago Union v Café Klubu Slavie či budete moc navštívit slavnostním odhalení kašny v Úsilném.

Během Dne železnice již tradičně vyjela na trať parní lokomotiva zvaná Kafemlejnek a vozila návštěvníky do vlakového depa, kde pro ně byl připraven další zajímavý program.