Opravy jihočeských silnic jsou v plném proudu. Na některých se už pilně pracuje, na dalších se práce chystají. A kde je nyní potřeba počítat s dopravními omezeními?

Ve středu ráno bude na budějckém vlakovém nádraží připravena tisková konference v Preventivním vlaku bezpečné železnice, která ukáže žákům škol rizika nevhodného chování. Účast je bezplatná.

Nikdo další už to, co dokázal strakonický experimentální archeolog Pavel Pavel, nezopakuje. Pavel ze Strakonic jako první pohnul obrovskými sochami na Velikonočním ostrově, které nyní spadají do seznamu kulturního dědictví UNESCO. A na základě toho nikdo nesmí se sochami hýbat.

Už několik dnů vládne rok se sedmnáctkou na konci. Ale na chvilku se ještě zastavte a ohlédněte se za rokem 2016, který byl velmi bohatý na události v Jihočeském kraji. Tady je připomínka některých momentů z listopadu roku 2016.

V plném proudu jsou nyní přípravy na dlouho očekávanou rekonstrukci vlakového nádraží v Českých Budějovicích. Do konce letošního února Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která se loni stala novým majitelem, když nádraží převzala od Českých drah, hodlá vyhlásit soutěž na projekční práce. Do března příštího roku by měl být dokončený projekt a také by mohl být vybrán zhotovitel oprav. Pokud vše klapne, mohlo by se na rekonstrukci a modernizaci nádraží začít pracovat už ve druhé polovině příštího roku. A novým kabátem by se mohlo budějcké nádraží pyšnit v roce 2021, kdy by mělo být vše hotovo.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) ukončila rekonstrukci tratě z Horusic do Ševětína. V úseku o délce 4,5 kilometru se stala trať dvoukolejnou, čímž se zvýšila přepravní kapacita i traťová rychlost. Náklady byly více než 997 milionů korun bez daně. Trať je součástí IV. rychlostního koridoru, který spojuje jižní Čechy s Prahou.

Správa železniční dopravní cesty revitalizovala 94 kilometrů regionální tratě z Českých Budějovic do Volar. Náklady činily více než 1,6 miliardy korun bez daně, více než 1,2 miliardy korun pokryly dotace. Největším přínosem projektu je zvýšení bezpečnosti a rychlosti železniční dopravy na uvedené šumavské dráze.

Kdo chtěl dnes odpoledne odcestovat vlakem z Budějc na víkend za příbuznými, zřejmě si na nádraží užil své. Vlaky totiž po půl jedné přestaly postupně jezdit. Nemohla však za to žádná živelná katastrofa, ale selhání techniky. Jak informovala mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Kateřina Šubová, tak došlo k poruše napájení technologických počítačů.

Správa železniční a dopravní cesty obnovila průjezd železničním přejezdem na trati z Protivína do Zdic, který spojuje centrum Písku se čtvrtí Hradiště. Přejezd má nyní lepší zabezpečení. Práce s náklady 16,5 milionu korun začaly již v květnu 2015 a dokončeny byly letos v červnu. Město navíc za další 1,5 milionu korun opravilo chodníky a veřejné osvětlení.

Jihočeští hasiči museli během bouřek při uplynulé noci vyjíždět jen k několika událostem. Nejvážnější byla železniční dopravní nehoda u Hluboké u Borovan, kde osobní vlak narazil do spadlého stromu na kolejích. Při srážce nebyl nikdo zraněn.