Severní spojka má za sebou první milník. Stavba pokračuje i přes komplikace, hotovo bude v létě 2028

Stavba severní spojky vzniká na silnici I/20 a propojí příjezd od Písku a Strakonic s dálnicí D3. Spolu s navazujícím úsekem Okružní ulice vytvoří severní obchvat města. Ten má zachytit dopravu ještě před vjezdem do Budějovic a ulevit přetíženým tahům, jako jsou Strakonická, Nádražní nebo křižovatka Diamant.

„Je to mimořádně důležitá stavba, která má naprosto mimořádný dopravní význam, jak pro tranzitní, tak pro příměstskou i městskou dopravu. A to proto, že zkompletuje dopravní efekt dálnice D3,“ uvedl při kontrolním dni mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Stavba v těsné blízkosti železnice

Stavba za necelé dvě miliardy korun není jednoduchá. Nevede po zelených loukách, ale skrz zastavěné území. Bylo proto nutné demolovat některé objekty a koordinovat práce s řadou správců sítí i se železnicí. Právě železniční provoz patří k největším komplikacím celé akce. Kvůli stavbě je v místě jedna ze dvou kolejí dočasně mimo provoz a vlaky jezdí pouze po jedné.

„Ta stavba je složitá především tím, že nestavíme na zelené louce. Procházíme zastavěným územím a zároveň tady vedle nás vede důležitá mezinárodní železniční trať, kde je kvůli stavbě jedna kolej vyřazená z provozu,“ popsal Rýdl.

Stavba probíhá v těsné blízkosti železniční tratě. 

Další zásadní změna přišla po zahájení stavby. Původně plánovaná jednokolejná železniční přeložka musela být na žádost Správy železnic přeprojektována na dvoukolejnou. To znamenalo úpravu dokumentace, zásah do dalších pozemků a značný časový posun.

„Během přípravy stavby přišel požadavek na dvoukolejný bypass. Musela se přepracovat projektová dokumentace a znamenalo to zásah do dalších pozemků. Zhotovitel zároveň uplatnil nárok na prodloužení doby výstavby,“ vysvětlila ředitelka Správy České Budějovice Vladimíra Hrušková. Podle ní se nyní počítá s dokončením severní spojky v létě roku 2028.

Stavba má za sebou první milník

Na trase dlouhé zhruba dva a půl kilometru vznikne pět mostních objektů, železniční most a dva podchody. Část komunikace povede po náspu vysokém až osm metrů. Klíčovým místem je také podjezd pod ulicí A. Trägera a železniční tratí v Nemanické, který už se postupně rýsuje.

Zhotovitel stavby aktuálně pracuje mimo jiné na montáži těžkých mostních provizorií a rozsáhlých přeložkách inženýrských sítí. Ty byly nutné právě kvůli dvoukolejné železniční přeložce.

„Jeřáby osazují mostní provizoria o hmotnosti až šedesát tun. Celý loňský rok jsme překládali kabely nízkého i vysokého napětí, drážní vedení, vodovody i kanalizaci. Jsme rádi, že se to podařilo, protože je to takový první velký milník celé stavby,“ uvedl zástupce stavební firmy Swietelsky.

Severní spojka má po dokončení převzít významnou část tranzitní i příměstské dopravy a výrazně změnit dopravní mapu Českých Budějovic. Přestože se kvůli složitosti stavby počítá s časovým posunem, podle všech zúčastněných práce pokračují poctivě a v rámci možností podle plánu.