Kvůli opravě železničního mostu v Táboře bude letos výluka na trati do Bechyně

„Zprovoznění trati bude samozřejmě v co nejbližší možnou dobu. My jako město podél připravujeme stavbu lávky pro pěší. Ale neznamená to, že jakmile budou po mostu jezdit vlaky, bude i lávka přístupná pro veřejnost. Je pravděpodobné, že to bude později," uvedl starosta Štěpán Pavlík (Tábor 2020) po zasedání rady města. Dodal, že stavba lávky přes Lužnici je velký a komplikovaný projekt.

Více než 100 let starý železniční most přes Lužnici už nevyhovuje současným potřebám. Správa železnic v minulosti uvažovala pouze o rekonstrukci historické stavby. Ale nakonec od ní ustoupila, protože vzhledem ke stavu mostu by se podle odhadů jeho životnost prodloužila maximálně o 25 let. Nový most by měl být kopií originálu, který tvoří dva oblouky. Lávka pro pěší nyní u mostu není, a lidé proto často chodí podél železniční tratě, což je nebezpečné. Proto se město rozhodlo lávku vybudovat. Letos chce na projekt uvolnit 41 milionů korun.

Omezení během stavby mostu zřejmě bude platit v létě i pro lodní turistiku. „Jedná se o důležitou infomaci pro vodáky. Na řece nebude výluka jako na železnici, ale může se stát, že stavbaři část Lužnice uzavřou. Lodě tak budou moci splouvat třeba jen polovinou koryta, nebo pouze v určitou dobu," uvedl starosta. Lužnice patří mezi nejvyhledávanější řeky na jihu Čech pro letní splouvání.

Vedení města také zvažuje, že by část původního železničního mostu uchovalo pro veřejnost. „Celý jeden oblouk je poměrně velký. Proto jsme si říkali, že bychom aspoň fragment z něho uložili před Křižíkovu elektrárnu," uvedl starosta.

Právě vynálezce František Křižík totiž konstrukci mostu na začátku 20. století navrhl. Podle starosty by tak bylo symbolické, pokud by část oblouku byla právě před Křižíkovo elektrárnou.