KOMENTÁŘ: Na jízdné „zdarma“ pro studenty a důchodce je jediná odpověď – TINSTAAFL

Zaprvé, nic jako zdarma v podobných situacích neexistuje. Možná jste se v nadpisu článku podivili nad divným slovem TINSTAAFL. Jedná se o akronym anglické věty „There is no such thing as a free lunch“, ve volném překladu „Nic jako oběd zdarma neexistuje“. To přesně vystihuje tento případ. Tím, že umožníte studentům a důchodcům za cestování v MHD neplatit, nezlevníte výrobu autobusů a trolejbusů, nezlevníte naftu, pneumatiky, úklid vozů ani nesnížíte mzdy řidičům. Tyhle náklady budou existovat dál, jen budou přeneseny na jiné osoby než spotřebitele. Konkrétně na daňové poplatníky, kteří plní veřejné rozpočty svými penězi.  Když výpadek příjmů z jízdného, který radnice vyčíslila na 15 milionů korun, rozpočteme na jednoho obyvatele Českých Budějovic, dostaneme zhruba 160 korun. Vztaženo jen na pracující daňové poplatníky to bude na hlavu činit ještě více.

Zadruhé, jedná se o zjevnou nekoncepčnost rozhodnutí. Zatímco v listopadu loňského roku prezentoval ředitel Dopravního podniku České Budějovice Slavoj Dolejš zcela racionální opatření zrušit levný tarif desetiminutových jízdenek, aby podnik zvýšil tržby a mohl zvýšit mzdy svým řidičům, ve volebním roce se ke slovu dostává starý dobrý populismus – zavádíme bezplatné jízdenky pro vybrané skupiny voličů (a budoucích voličů), čímž snížíme tržby dopravního podniku, přičemž ovšem potřebujeme zvýšit mzdy řidičům. Také vám to dává smysl? Náměstek primátora při oznámení návrhu populistického opatření pro jistotu neopomněl dodat, že navzdory výpadku příjmů bude trvat na navýšení mezd nad 30 tisíc korun. Nedobrovolný příspěvek každého daňového poplatníka se tak ještě více zvyšuje, protože nůžky mezi příjmy a výdaji dopravního podniku se budou rozšiřovat. Pokud tedy radnice nenavrhne zvýšit jízdné ostatním cestujícím…

Zatřetí, jakékoliv paušální dotace způsobují významné neefektivity, především v podobě nadužívání služby od těch, kdo za ni nemusí platit. Jestliže se začnou plnit autobusy a trolejbusy i těmi, kdo by je třeba jinak nevyužívali, může se snadno stát, že kapacita (minimálně některých) linek nebude stačit. Přidávání linek tady znamená ubírání linek támhle, a nebo nutnost dalších investic – víc vozů, víc řidičů a… Tušíte správně! Víc peněz z veřejných rozpočtů. Další neefektivita spočívá v tom, že zatímco paušální sociální opatření dopadne na mnoho z těch, kteří si nákup jízdenky mohou v klidu dovolit, nedosáhnou na ně ti, kteří by jej skutečně potřebovali. Třeba matka samoživitelka se dvěma středoškoláky bude mít smůlu...

Studentům ani důchodcům jejich výhodu nezávidím. Kdybych měl možnost ovlivnit tok svých daní, klidně bych na podporu městské mobility pro potřebné věnoval mnohem víc peněz než pár stovek. Ale paušální poskytování bezplatných služeb, hrazených z veřejných prostředků, je ekonomický nesmysl. Vytváří četné neefektivity a aktivně formuje podhoubí pro další výdaje, hrazené také z našich kapes, jak jinak.