Vlaky z Budějc do Votic nově hlídá zabezpečovací systémem ETCS
Vlaky z Českých Budějovic do Votic nově hlídá evropský zabezpečovací systém ETCS. Ten sleduje nejen rychlost vlaku, ale i jeho polohu a v případě nutnosti dokáže vlak zastavit. Systém se v Česku postupně zavádí hlavně na koridorech, časem by ale měl fungovat téměř všude.
Práce na projektu a samotné instalaci trvaly od roku 2021. Systém má za úkol hlídat rychlost, polohu vlaku a jeho zrychlení a porovnává údaje s bezpečnou brzdnou křivkou.
„Systém je naprosto autonomní, což znamená, že v případě jakýchkoliv problémů přebírá řízení a dokáže vlak bezpečně zastavit. Bez tohoto systému by nebylo možné, aby vlaky dosahovaly na některých úsecích tratě rychlost 200 kilometrů v hodině," řekl ředitel investičního odboru Správy železnic Ondřej Göpfert. Na některých úsecích mezi Prahou a Budějcemi už vlaky od léta dvousetkilometrovou rychlostí jezdí.
Po zavedení systému mezi Budějcemi a Voticemi hlídá ETCS celý jižní koridor. Podle Správy železnic navíc od příštího roku budou po trati jezdit pouze vlaky pod dohledem ETCS. Jde o takzvaný výhradní provoz.
Práce na projektu a instalace systému stála 2,3 miliardy korun. Dotace z Evropská unie byla 1,7 miliardy korun.
V tuto chvíli je v České republice 622 kilometrů tratí ve výhradním provozu ETCS, kde mohou jezdit pouze vlaky vybavené tímto zabezpečovacím systémem. Jde většinou o páteřní železnice, které spojují Prahu s jinými kraji. Dalších přibližně 1300 kilometrů tratí je systémem ETCS vybaveno, ale jezdí na nich i vlaky bez tohoto zabezpečení.
Systém ETCS například není na železnici mezi Českými Budějovicemi a Plzní, kde se minulý týden u Zlivi čelně srazily rychlík a osobní vlak. Pokud by tam byl systém ETCS, vlaky by se nesrazily. „Na těchto tratích předpokládáme implementaci systému ETCS někdy po roce 2030," řekl Göpfert.
