Je turbokřižovatka pro Budějčáky přínosem?

V současné době je horkým tématem provizorně otevřený nový úsek zanádražní komunikace. Kvůli opravám na Dobrovodské, a nově pak i na Novohradské ulici, o kterých vás Budějcká Drbna již informovala, musí vozidla využívat silnici, kde se nachází nová turbokřižovatka.

„Jde o systém, kdy jsou jednotlivé směry od sebe jistým zvýšením odděleny a jednotlivé pruhy se pak nekříží s druhými a vše dovoluje rychlejší průjezd danou kruhovou křižovatkou. Přesný termín hovoří o spirálových okružních křižovatkách, které nejsou na západ od nás až takovou novinkou nebo raritou,“ vysvětluje redaktor ÚAMK Igor Sirota. Na první pohled se tedy zdá, že by měly pomoci zatížené budějcké dopravě.

Jenže podle řidičů a čtenářů zřejmě není všechno zlato, co se třpytí. Po prvotních seznámeních s kruhovou křižovatkou u hřbitova v Mladém jsou slyšet kritické hlasy k jejímu vybudování.

„Nelze se tam s autem pořádně vejít, rádius je hodně malý. To znamená, že buď vjedete na retardér levým zádním kolem, nebo se zapíchnete do toho protilehlého pravým předním kolem. Pro nákladní auta a autobusy bude velmi složité tam projet,“ komentuje turbokřižovatku řidič Jiří Bláha. Podle něj není ideální ani orientace před nájezdem do jednotlivých pruhů.

Obavy však mírní Jiří Stach z Odboru dopravy a silničního hospodářství magistrátu města. „Na tuto část stavby bylo vydáno rozhodnutí o předčasném užívání stavby. Po dokončení navazujících větví směrem do Suchého Vrbného a do Mladého bude osazeno další dopravní značení, které bude informovat řidiče o správném průjezdu křižovatkou,“ ujišťuje čtenáře Budějcké Drbny, kterým poskytl nákresy, jak bude vše vypadat.

Strach také panuje nad viditelností betonových retardérů v zimních měsících. Rychlé sněhové nánosy by mohly řidičům způsobit nepříjemné komplikace. Podle města by k tomu ale nemělo docházet.

„Dle vyhlášky číslo 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, musí být u dopravně významných silnic druhé třídy zajištěna sjízdnost do třech hodin od výjezdu posypových mechanismů. Doba od zjištění vzniku závady ve sjízdnosti silnice, do doby výjezdu prvních mechanismů, nesmí být v zimním období delší než 30 minut,“ vyvrací pochybnosti Stach.