Výpravní budova ve Veselí nad Lužnicí projde kompletní rekonstrukcí. Správa železnic už vypsala tendr na dodavatele stavebních prací. Pracovat by se mohlo začít v lednu příštího roku a realizace se předpokládá na 12 měsíců. Stát bude rekonstrukce necelých 57 milionů korun.

K pracovní náplni městských policistů patří i odchyt zvířat. Nejčastěji to jsou psi a kočky. Tentokrát to ale byl opeřenec. Konkrétně samice páva, která přicestovala do Plzně na podvozku lokomotivy.

I dnes pro vás máme další díl Drbny historičky. Jan Schinko se tentokrát rozepsal o Nákladní třídě, dnešní Nádražní ulici. Proč byl prostor před starým nádražním dopravním uzlem? A proč se kolem náměstí vybudovaly předčasně chodníky?

Po osmi měsících otevřela tento týden Správa železnic opravenou historickou výpravní budovu v Majdaleně na Jindřichohradecku. Rekonstrukce vyšla navíce než šest milionů korun. Kromě vnitřních prostor bylo upraveno také okolí budovy.

Tento týden začala dlouho očekávaná rekonstrukce budovy vlakového nádraží. V pravidelném seriálu Drbna historička se tedy Jan Schinko podíval na historii nádraží a Václava Vazdy, který měl v budově obchod.

Na konci roku 2022 by se měly Budějce konečně dočkat opraveného vlakového nádraží. Jak to ale bylo s touto budovou v historii? Kdy se začalo o novém nádraží jednat a proč vznikla lávka do Pětidomí? To se dozvíte v dalším povídání Jana Schinka.

Na více než 689 milionů korun vyjde rekonstrukce budovy vlakového nádraží v Budějcích. Správa železnic včera podepsala smlouvu se zhotovitelem, kterým bude sdružení firem Metrostav – EDIKT – AVERS. Práce by měly začít na přelomu května a června a hotovo má být na konci roku 2022.

Lokalita kolem dnešního vlakového a autobusového nádraží není v Budějcích úplně oblíbená. Nebylo tomu tak ale vždy. Mezi hotely Grand a Imperial byla dřív zahrada a bylinářství Lubasů. Zmizel také oblíbený bufet Jitřenka, který měl otevřeno od rána do večera. Jak se ještě okolí proměnilo? Na to se podíval historik Jan Schinko v dalším díle Drbny historičky.

Drbna historička se v dalším díle věnuje nádraží a vlakům. Víte, kdy byly postaveny první budovy železničního nádraží pro parní lokomotivy? A kdy vůbec do Budějc přijela první parní lokomotiva a proč nebyla slavnostně uvítána? To se dozvíte v dalším povídání Jana Schinka.

Bezdomovci a hromady odpadků. Tak vypadaly dřevěné budovy vedle nádraží, které jdou k zemi. O demolici rozhodly České dráhy, které s pracemi začaly během minulého týdne. Město jejich rozhodnutí vítá. Na místě by mohlo vyrůst zázemí pro údržbu osobních vlaků.