Jihočeský kraj nebude preferovat úzkokolejku pro každodenní dopravu

Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) do roku 2022 zajišťovaly dopravní obslužnost v části Jihočeského kraje a Vysočiny. Společnost se však v roce 2022 dostala do ekonomických problémů, nyní je v konkurzu a vlaky po úzkokolejce nejezdí. Hromadnou dopravu tak zajišťuje kraj pomocí autobusů.

„Jako Jihočeský kraj jsme připraveni si objednat dopravu v průběhu turistické sezony, pokud to zde nějaké oblasti pomůže. Ale to se z naší strany bavíme o objemu šesti až sedmi milionů korun, což vůbec neřeší ekonomiku tratě. Úzkokolejka historicky byla využívaná pro dopravní obslužnost, kterou však nyní dokážeme zajistit malými autobusy a je to o dvě třetiny levnější. Opravdu nepotřebujeme úzkokolejku na to, aby si někdo dojel k lékaři," uvedl Martin Kuba (ODS).

JHMD po železnici spojovaly místa na jihu Čech a Vysočině, což usnadňovalo lidem například z Kamenice nad Lipou na Pelhřimovsku dojíždění do práce do 20 kilometrů vzdáleného Jindřichova Hradce. Nyní cesta vlakem mezi oběma městy vyžaduje přestupování a trvá přibližně hodinu a půl. Kuba však uvedl, že lidé i tak nemusí využívat jen osobní dopravu. „Autobusy jsme schopni obsloužit celou aglomeraci. A nejsem si vědom toho, že by tam byly nějaké dramaticky složité spoje, a máme oba kraje propojené," uvedl hejtman.

Jindřichohradecké úzkokolejky patřily v posledních letech především k technickým památkám a hojně navštěvovaným turistickým zajímavostem jižních Čech. V roce 2022 však firmě JHMD, která úzkokolejky provozovala, vypršela platnost osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy a provoz vlaků v říjnu 2022 zastavila. Navíc společnost dlužila věřitelům 350 milionů korun.

Loni Jan Kysela, což je jeden z věřitelů, předložil insolvenčnímu soudu plán na reorganizaci. V létě chvíli turistické vlaky po úzkokolejce jezdily, ale šlo jen o sezonní provoz. V zimě začaly firmu opouštět partneři a Kysela stáhl svůj návrh na reorganizaci. Na konci března pak soud poslal společnost do konkurzu.