Soutěž na stavbu trati Ševětín - Nemanice by mohla Správa železnic vypsat letos

Rozhodnutí vlády má podle hejtmana logiku. „Předchozí ministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS) skutečně nenechal v rozpočtu peníze na pokrytí této stavby. A další argument na zrušení tendru, který uvádí současný ministr dopravy, je ten, že po tom, co se stalo na Správě železnic, když se u jejich ředitele našlo velké množství peněz, tak vznikly obavy, jestli všechny zakázky byly maximálně otevřené a nedocházelo tam k nějakým dohodám. Proto mi přijde legitimní, že se zakázka bude soutěžit znovu," uvedl jihočeský hejtman Martin Kuba (Naše Česko).

Dodal, že po dokončení tendru by mohla stavba koridoru začít, ale bližší termín nedokáže odhadnout. Podle původních odhadů by modernizace tratě trvala přibližně šest let. Stavbaři napřímí trať, zmizí objížďka přes Hlubokou nad Vltavou. Nádraží Ševětín bude mít nová nástupiště. Koleje povedou v nové trase, na které budou také dva několikakilometrové tunely. Traťová rychlost vlaků bude až 200 kilometrů v hodině, cestujícím by to mělo ušetřit devět minut.

Po dokončení celého koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi by mohly vlaky ujet téměř 150 kilometrů dlouhou vzdálenost pod 90 minut. Nyní jezdí expresní vlaky, které mají pouze jednu zastávku v Táboře, zhruba o deset minut déle.