Severní spojka dál roste. Při výstavbě mostu ochrání pěší a cyklisty dvacetimetrový tubus

Speciální ochranná konstrukce vznikne přímo pod staveništěm mostu. Jejím cílem je zajistit bezpečný pohyb lidí pod rozestavěným objektem a zároveň umožnit pokračování prací.

„Z nalezeného řešení mám velkou radost, protože zachování komunikace mezi Budějovicemi a Hlubokou pro nás bylo naprostou prioritou. Denně ho využívají tisíce Jihočechů i turistů nejen jako dopravní tepnu, ale i jako místo trávení volného času. Díky vstřícnosti Ředitelství silnic a dálnic se skutečně podařilo dosáhnout maximum možného,“ uvedl náměstek primátorky Lubomír Bureš (Naše Čeesko).

Další výrazné zklidnění dopravy v centrální části Budějovic slibuje i severní spojka, která je právě ve výstavbě.
Jak to teď na stavbě nové části silnice I/20 vypadá, si můžete poměrně zblízka prohlédnout tady⬇️⬇️⬇️ pic.twitter.com/nreuYaXU4S

— ŘSD Jihočeský kraj (@RSD_Jihocesky) April 24, 2026

Dočasný koridor bude tvořit prostorový rám se zastřešením a boční ochranou. Konstrukce bude dlouhá 22,5 metru, vysoká 4,35 metru a široká 3,5 metru. Instalace je naplánovaná na noc z 11. na 12. června.

Součástí opatření bude také řízený přejezd stavební techniky přes stezku. Pohyb vozidel budou koordinovat proškolení pracovníci a místo doplní odpovídající dopravní značení. Trasa tak podle města zůstane v provozu bez výraznějších omezení. Z bezpečnostních důvodů ale bude koridor pouze průchozí.

Klíčová stavba pro celé město

Výstavba severní spojky běží už více než rok a patří mezi nejdůležitější dopravní projekty v Jihočeském kraji. Nová komunikace na silnici I/20 propojí příjezd od Písku a Strakonic s dálnicí D3 a spolu s navazující Okružní ulicí vytvoří severní obchvat Českých Budějovic.

Cílem stavby je odvést tranzitní dopravu mimo hustě obydlené části města a ulevit přetíženým tahům, jako jsou Strakonická, Nádražní nebo křižovatka Diamant. Po dokončení má severní spojka převzít významnou část tranzitní i příměstské dopravy.

Stavba za téměř dvě miliardy korun je technicky velmi náročná. Vede zastavěným územím v těsné blízkosti železniční tratě a vyžádala si demolice některých objektů i rozsáhlé přeložky inženýrských sítí. Komplikace přinesla také změna projektu železniční přeložky, která musela být nově přepracována na dvoukolejnou variantu.

Na zhruba dva a půl kilometru dlouhé trase vznikne pět mostů, železniční most i dva podchody. Dokončení severní spojky se aktuálně plánuje na léto roku 2028.