Podchod u nádraží nejspíš navždy zmizí. Je to nejlevnější varianta, zní z města

Už téměř dva roky je kompletně uzavřený podchod u českobudějovického vlakového nádraží, který dlouhá léta sloužil chodcům pro snadnější překonání frekventované silnice. Po vybudování přechodů se z něj ale lidé vytratili a podchod začal být spíše problémovým místem. Nyní vedení města uvažuje, že místo zasype. Oprava by totiž byla příliš drahá, navíc pro něj ani není vhodné využití.
Podchod pod Nádražní ulicí je uzavřený od roku 2021. Po vybudování přechodů odtud zmizeli lidé, kteří ho využívali k překonání frekventované silnice. Opuštěný podchod, ve kterém docházelo kvůli spodní vodě k častým výpadkům elektrického proudu, se čím dál častěji stával útočištěm bezdomovců. Nepořádek a zápach tak vyhnal i zbytek lidí, kteří si tudy cestu na vlakové nádraží zkracovali.
Město proto přistoupilo k uzavření všech vchodů s tím, že se uvidí, jak se bude postupovat dál. Nyní to vypadá, že řešením bude podchod „odstranit“, na což jako první upozornila Česká televize.
„Vše je zatím ve formě úvah, v tuto chvíli ale převažuje názor podchod zavřít. To místo se nyní chová jako most. Silnice nad ním už vykazuje jisté vady a během několika let by bylo nutné udělat tam výztuhy, aby nedošlo k nějakému problému. V tu chvíli se ale bavíme o investici kolem zhruba 80 milionů korun,“ popsal náměstek primátorky Petr Maroš (ODS).
Druhou možností je podle něj místo zasypat, což by vyšlo zhruba na polovinu zmiňované částky. „Ukázalo se, že tudy lidé stejně chodit nebudou. Nedává nám tedy smysl investovat tak velké peníze do místa, pro které ani nemáme využití,“ okomentoval Maroš. Dříve tady býval tabák nebo filatelie. Nyní je podle radnice ale téměř nemožné, aby se tady jakýkoliv obchod znovu otevřel.
Jednou z variant bylo vybudování úschovny kol. „Nejsme si ale jistí, že by lidé úschovnu v podzemí využívali. V momentě, kdy se nám tu jedná o rozdíl 40 milionů korun, jsme si řekli, že ty peníze raději investujeme do koupě bývalé pošty, kde bychom pro tu budovu kromě úschovny mohli najít i nějaké další využití,“ vysvětlil.
Do konce roku by tak mohlo dojít k uzavření vstupu na straně u vlakového nádraží, kde by vznikl prostor pro rozšíření chodníku.
Nejideálnější variantou by podle Maroše bylo přenést celou Nádražní komunikaci "pod zem" a mezi vlakovým a autobusovým nádražím vytvořit pěší zónu. „Bohužel se ale bavíme o městské komunikaci, takže tuto akci by muselo město platit ze svého rozpočtu. Podle prvotních odhadů by to vyšlo na tři miliardy, a to je samozřejmě pro město nemyslitelné,“ uzavřel.












Diskuze
3Diskuze je moderovaná. Prosíme o slušnou komunikaci.
Komentování je jen pro přihlášené