Bouřka v noci z pondělí na úterý zkomplikovala provoz na železnici. U Strakonic došlo k poškození trati a na místo bude muset dorazit geotechnik. Omezení podle Správy železnic potrvá několik dní. Plné ruce práce měli během noci také hasiči. I ti zasahovali nejvíce na Strakonicku. Velmi silné bouřky se mohou podle meteorologů vyskytovat na jihu Čech i dnes.

Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) vydal další výstrahu před bouřkami. Vysoký stupeň nebezpečí platí pro celý Jihočeský kraj a Vysočinu od pátečního poledne do sobotního rána. Správa železnic vyzvala cestující, aby si před cestou pro jistotu zkontrolovali situaci na železnici.

Správa železnic (SŽ) začne se startem letních prázdnin stavět v Soběslavi na Táborsku dopravní terminál. Bude vedle železniční stanice. Práce vyjdou na téměř 27 milionů korun, lidé by měli začít využívat terminál na podzim. Tam, kde je teď autobusové nádraží, vznikne parkoviště P+R s více než 50 místy. Novináře o tom informovala mluvčí SŽ Nela Friebová.

Oprava vlakového nádraží v Českých Budějovicích se prodraží o víc než 20 procent z původní ceny, která byla 689 milionů korun bez daně. Příčinou jsou vícepráce, s nimiž projekt nepočítal. Oprava příjezdové haly bude hotová do konce letošního roku, všechny práce potrvají do léta 2023.

Správa železnic (SŽ) opravila nádražní budovu ve Veselí nad Lužnicí. Má novou fasádu, dveře nebo okna. Změnil se také interiér, vznikly nové toalety přístupné z haly. Nové jsou i komerční prostory. Práce za téměř 62 milionů korun trvaly rok. Původní cena zakázky byla 42,8 milionu, stavební firma musela proti plánu stabilizovat i sklepení, proto se práce prodražily. Budova navazuje na loni dostavěný autobusový terminál.

Mezi obcí Chotýčany a Vitín projel nákladní vlak návěstidlo. Protijedoucí osobní vlak naštěstí stihl zastavit, a tak nedošlo ke srážce. Případ vyšetřuje Správa železnic.

Za 90 minut by se mohli v budoucnosti dostat lidé vlakem z Českých Budějovic do Plzně. Správa železnic plánuje rozšířit trať mezi oběma městy, což by kromě zvýšení kapacity vedlo ke zkracování jízdní doby vlaků.

Projekt tunelu pod budějovickým nádražím trvá už více než 20 let. Pod vedením města se stavba nijak výrazně neposunula, do plánování se proto v loňském roce vložil Jihočeský kraj a projekt si od města převzal. V plánu má vrátit se k původní variantě rovného tunelu. Projekční práce jsou nyní v polovině, začít stavět by se podle hejtmana Martina Kuby mohlo v roce 2025.

Studie, jak zavést na trati z Českých Budějovic do Plzně dvoukolejný provoz, by mohla být hotová ještě letos. Vlaky by mohly začít jezdit po dvou kolejích po roce 2028. Ministerstvo dopravy plánuje, že v budoucnu tuto železniční trať rozšíří. Přibudou dvoukolejné úseky, čímž se i zkrátí čas jízdy.

Správa železnic začala na začátku roku na břehu Vltavy nedaleko Červené nad Vltavou stavět nový železobetonový most přes Orlík. Ten nahradí stávající ocelový most z roku 1889, který je podle SŽ v nevyhovujícím stavu. Nový most bude jeden z největších obloukových mostů v Česku.