Jeden z trolejbusů, které České Budějovice v závěru loňského roku poslaly na Ukrajinu, už slouží cestujícím v Charkově. Konkrétně jde o kloubový vůz Škoda 15TrM s původním evidenčním číslem 51.

V Charkově jezdí díky domluvě mezi Ukrajinou a několika evropskými zeměmi trolejbusy také z Českých Budějovic. Na Facebooku o tom informoval starosta města Ihor Terechov.

České Budějovice zařadily do provozu dalších 21 nových bateriových trolejbusů Škoda 33Tr. Dopravní podnik tím završil další etapu největší zakázky ve své historii. Moderní vozy nabídnou bezbariérový provoz, možnost jízdy mimo trolejové vedení a ponesou jména významných Budějčáků – od uznávaného lékaře přes historické osobnosti až po populární kartářku Jolandu.

Veřejnost má poslední možnost rozhodnout, po kom ponesou jména nové českobudějovické trolejbusy. Hlasování, do kterého se zapojily už více než čtyři tisíce lidí, končí dnes o půlnoci. Dopravní podnik vybírá 21 jmen, která doplní současnou flotilu pojmenovaných vozů, mezi nimiž jsou například Přemysl Otakar II., Budivoj nebo Čéč.

Budějčáci jsou hrdí na svoje město a mají smysl pro humor. Ukázala to anketa Dopravního podniku, ve které lidé navrhovali, po kom by se měla jmenovat flotila nových trolejbusů. Do hlasování přišlo 366 návrhů. Nechybí mezi nimi vážené osobnosti, ani pár typicky budějckých bizarností.

V dalším dílu Drbny historičky se Jan Schinko vrací k francouzským trolejbusům Vetra, které jezdily v Budějcích od roku 1948 do roku 1965. Připomíná první jízdu do Čtyř Dvorů, okružní linku i to, jak vozy po vyřazení neskončily na šrotu, ale jako chaty, stavební buňky nebo třeba včelín u Tupes.

U Dopravního podniku města České Budějovice pracuje už 37 let. K pozici vedoucího provozu parkovací služby došel postupně. Co všechno tu vykonával, jaký se mu stal průšvih a co radí lidem, kteří odcházejí z Dopravního podniku „za lepším“? To vše se dočtete v rozhovoru s Janem Kučerou, kterému je práce železnou košilí.

Trolejbusová doprava má v Budějcích dlouhou historii, sahající až do první poloviny minulého století. Spousta starých vozidel však nenávratně zmizela, dnes už je tedy známe pouze z fotek.

S dalším čtvrtkem přichází prostor pro novou část seriálu o budějcké historii - Drbna historička. Jan Schinko se rozhodl zavzpomínat, jak to v krajském městě vypadalo v období, kdy jím projížděly tramvaje. Ty začaly svůj provoz v roce 1908.

Ani další čtvrtek nemůže chybět pravidelná rubrika Drbna historička. Jan Schinko se rozhodl přiblížit historii Kanovické ulice, která byla dlouhou dobu slepou. Na začátku dvacátého století se po výstavbě nového nádraží stala důležitou komunikační kapacitou.