Stavba dálničního tunelu Pohůrka uzavře na rok Dobrovodskou ulici v Budějcích. Hlavní tah mezi Suchým Vrbným a Dobrou Vodou u Českých Budějovic se uzavře pro veškerou dopravu 25. srpna. Uzavírka se dotkne také městské hromadné dopravy, která bude vedena po objízdné trase.

Třicet let uplynulo dnes přesně na den od otevření prvního úseku dálnice D3. V neděli 30. června 1991 byl totiž jako první část nové dálnice zprovozněn obchvat Tábora. Od té doby se podařilo postavit pouhých 70 z plánovaných 172 kilometrů dálnice vedoucí z Prahy přes České Budějovice až do Rakouska.

Přivaděč surové vody i s podzemním tunelem ve Straňanech na Českobudějovicku, který spojuje římovskou přehradu s úpravnou vody v Plavu, prošel po deseti letech pravidelnou předepsanou kontrolou. Během dvoudenní odstávky se zkontrolovala celá téměř kilometrová betonová štola o dvoumetrovém průměru. Odborný dozor při ní měli experti Hlavní báňské záchranné stanice a společnosti Vodní díla – TBD, specializující se na technický dohled nad vodními díly.

Stát podle ministra dopravy Karla Havlíčka zprovozní obchvat Českých Budějovic, který je součástí D3, v roce 2024. Některé části by podle něj mohly být hotové o rok dřív. Problémem je kilometrový tunel Pohůrka, u nějž muselo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) změnit technologii, protože se objevila agresivní spodní voda. Tunel tak bude hotový až v roce 2024. Jak pojmout dopravu zhruba po dobu roku, kdy se bude čekat, až se tunel dostav, stát podle Havlíčka řeší.

Kritická fáze oprav vlakového nádraží v Českých Budějovicích začne na podzim. Zavře se hlavní vchod, rok a půl se bude chodit bočním. Správa železnic (SŽ) letos opraví v kraji deset budov, loni to bylo 14. Náklady jsou 700 milionů. Podle plánů pokračuje stavba IV. železničního koridoru, v úsecích Sudoměřice - Votice a Soběslav - Doubí. V roce 2023 chce SŽ začít razit Chotýčanský tunel. Novinářům to dnes řekli ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) a generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Stavba tunelu Pohůrka na obchvatu Českých Budějovic, který bude součástí dálnice D3, se prodraží až o 200 milionů korun. Silničáři museli kvůli agresivní spodní vodě změnit technologii. Firma, jež tunel staví, dostala už od Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) pokyn, aby udělala výkop. Obchvat chce ŘSD zprovoznit v letech 2024 až 2025. Do konce roku 2021 chce ŘSD vypsat výběrové řízení na úsek D3 Kaplice nádraží - Nažidla.

Už na jaře příštího roku chtělo ŘSD začít stavět další úsek dálnice D3 z Třebonína do Kaplice. Teď ale hrozí, že se bude muset začátek stavby posunout. Důvodem je Rozklad do stavebního povolení, které podalo Hnutí Duha. Zmiňovaná část by podle něj měla vést z ekologických důvodů tunelem.

Zprovoznění dálničního obchvatu Českých Budějovic v úseku Úsilné - Staré Hodějovice se odkládá o další rok. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) původně avizovaný termín v roce 2022 už dřív prodloužilo o jeden rok, nyní počítá se zahájením provozu v roce 2024. Za odklady jsou problémy u kilometrového tunelu Pohůrka, u kterého museli stavbaři kvůli agresivní spodní vodě změnit technologii stavby. Jako první o tom informovala MfDnes.

Železničáři dnes slavnostně prorazili železniční tunel u Mezna, který je delším ze dvou budovaných na trati Sudoměřice – Votice. Součástí modernizace čtvrtého tranzitního koridoru je totiž i tunel Deboreč, který byl slavnostně proražen letos v únoru. Po celkovém dokončení, které je naplánováno na rok 2020, by se tak cesta z Budějc do Prahy měla zkrátit na hodinu a půl.

Ředitelství silnic a dálnic definitivně rozhodlo o jiné stavební technologii tunelu Pohůrka. Problém měly vyřešit milánské stěny a takzvané krabice, kdy se do hloubené jámy vloží monolitický objekt, do kterého se spodní voda nemůže dostat. Expertní týmy nakonec rozhodly o druhé variantě. Práce ale prodlouží stavbu o rok. Náklady pak budou o 100 milionů vyšší.