Opozice ve Volarech chystá referendum o obchvatu města, obává se nárůstu dopravy

Rekonstrukce silnice II/141 v úseku Blažejovice – Volary prošla procesem posouzení vlivů na životní prostředí (EIA). Krajský úřad vydal souhlasné stanovisko. Záměr už dříve kritizovaly šumavské spolky.

Rozšíření silnice bez obchvatu města představuje podle petičního výboru hrozbu pro obyvatele Volar. Už nyní je podle nich průtah městem s křižovatkou silnic I/39 a II/141 na hranici únosnosti. Podle odpůrců stavby ale vedení města a zastupitelstvo situaci dlouhodobě neřeší a loni v prosinci znovu odmítlo odsouhlasit žádost o stavbu obchvatu obou silnic.

Odmítlo také uvolnit 100.000 korun na vypracování zjednodušené dopravně-inženýrské studie. Podle zastupitele Tomáše Válka (Piráti) je nezbytnou podmínkou pro to, aby se záměrem začalo zabývat Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a ministerstvo dopravy.

Obavy o perlorodku i rysa. Kritizovaná rekonstrukce silnice u Volar dostala zelenou

Středa, 3. června 2026, 18:01DopravaSpolečnost

Plánovaná rekonstrukce silnice mezi Blažejovicemi a Volary na Šumavě dostala zelenou. Kraj získal souhlasné stanovisko při posouzení vlivů na životní prostředí a může pokračovat v přípravách projektu, který vyvolal silnou kritiku odborníků. Nově se...

Referendum by mělo zavázat orgány města k prosazení odklonu silnice I/39 a navazující přeložky silnice II/141. "Rozvoj Šumavy nesmí odnést bezpečnost dětí a klid obyvatel. V situaci, kdy vedení města odmítá situaci řešit a blokuje i základní přípravné kroky, nezbývá než vrátit rozhodování do rukou občanů," uvedl zmocněnec přípravného výboru a zastupitel Tomáš Válek (Piráti).

Rozšíření několikakilometrového úseku silnice II/141 podle starostky Martiny Pospíšilové (nezávislá za Jihočechy 2012) dopravu ve městě výrazně neovlivní. "Oni to vidí tak, že když se rozšíří komunikace, tak všechny kamiony pojedou přes Volary. My tvrdíme, že kamiony nejezdí podle šíře komunikace, ale jezdí podle navigace a hledají nejkratší cestu. Proto my prosazujeme a budeme nadále prosazovat odklon dopravy na Vimperk," řekla Pospíšilová.

Důvodem výstavby mají být podle kraje i strostky především bezpečnostní problémy současné komunikace s nevyhovujícími technickými parametry.

„Širší silnice je potřeba kvůli bezpečnosti. Aby mohly dobře projíždět autobusy, sanitky, aby se dalo pěkně vyhnout, protože když se tam potkáte s autobusem v zimě, tak je to opravdu nebezpečné,“ vysvětlila dříve redakci Drbny starostka města.

Podle starostky nebyla původní trasa obchvatu navržena ideálně a z územního plánu byla vyňata v roce 2017. "Bylo to úplně nesmyslné tenkrát, proto se zastupitelstvo rozhodlo, že takhle to nechceme a že chceme obchvat v případě, že se kraj s ŘSD domluví a bude to celkový obchvat, ne po půlkách," doplnila Pospíšilová.

Odborníci varují před dopady na přírodu

Záměr výstavby dlouhodobě kritizovali ekologové i odborníci ze Správy NP Šumava. Upozorňovali zejména na možné ohrožení řeky Blanice a kriticky ohrožené perlorodky říční, ale také na zásahy do krajiny, zvýšení dopravy či znečištění z provozu silnice. Původní plán počítal s výrazným rozšířením komunikace a částí trasy mimo stávající těleso silnice.

Nové podmínky EIA, schválené na konci května, proto ukládají například úpravu trasy tak, aby co nejvíce kopírovala stávající silnici, omezení zásahů do okolní krajiny a přísnou ochranu vodních toků. Staveniště ani skládky materiálu nesmí zasahovat do povodí Blanice a bude nutné sledovat kvalitu vody i během samotné stavby.

Projekt tak může pokračovat za přísných podmínek ochrany životního prostředí. O dalším postupu i podobě dopravního řešení ve Volarech ale bude ještě rozhodovat politická debata i připravované referendum.