O provozu na Bechyňce rozhodne kraj po analýze Správy železnic

Na trati, která spojuje Tábor a Bechyni, chtěl dříve kraj změnit trakci. Je napájená 1500 volty, nově to mělo být 25.000 voltů a 50 herzů, aby tam mohly jezdit moderní vlaky. „Správa železnic nám připravuje podklady, abychom se mohli rozhodnout. Chodí nám z Táborska od občanů žádosti, aby se Bechyňka zachovala, protože změnou trakce by tam bohužel nemohly Bobinka s Elinkou jezdit, maximálně že by byly tlačené," řekl radní pro dopravu Antonín Krák (ČSSD).

Zároveň považuje za vhodné nasadit i RegioPantery, jež jezdí dnes na trati České Budějovice - České Velenice. Vybavením odpovídají 21. století. „Zatím děláme všechno pro to, abychom vyhověli občanům, kteří chtějí nostalgii nechat. RegioPantery jsou ale úžasné soupravy, mají wifi, krásné toalety, veškeré věci, které dnes klient, který chce jezdit po železnici, vyžaduje," řekl radní. Kraj má ekonomickou analýzu obou variant.

České dráhy (ČD) zkoušely na trati RegioPantery loni na podzim. Firma prověřila technické parametry a jízdu v obloucích o poloměru menším než 150 metrů. Zkoušky kvůli zimnímu počasí přerušila. Podklady od Správy železnic dostane kraj až poté, co zkoušky skončí. Na Bechyňce je i nejprudší oblouk na českých tratích, za Táborem, má poloměr asi 123 metrů.

ČD chtějí vlaky nabídnout Jihočeskému kraji na Bechyňku i na trať Rybník - Lipno nad Vltavou. Pro provoz na Bechyňce by se muselo do lokomotivy přidat trafo nebo změnit trakce, řekli loni zástupci ČD. Na Bechyňku i trať z Rybníka na Lipno by mohly soupravy podle ČD vyjet koncem roku 2023.

Město Tábor je proti změně trakčního vedení. Mluvčí radnice Luboš Dvořák již dříve řekl, že když se trakce změní, skončí letní nostalgické jízdy, kdy nejčastěji jezdí souprava tažená lokomotivou Bobinka, někdy i Elinkou z roku 1903.