Na kole v zimě? Někteří cyklisté ohrožují sebe i řidiče projíždějících aut

„Nic proti cyklistům, nevadí mi, ale sakra v létě! Moje letošní zkušenost – děda na kole na chodníku, na konci chodníku nahrnutá hromada sněhu. Sjížděl z chodníku do silnice, dostal smyk, spadl a kolo mu skončilo pod mým autem. Naštěstí jsem jel pomalu, protože přede mnou byl trolejbus, takže se nikomu nic nestalo. Ale ještě teď mi z toho není dobře,“ popisuje František Nesvadba.

Podobné situace nejsou v aktuálním počasí na silnicích výjimkou. Zákon o silničním provozu sice jasně stanovuje povinnost zimních pneumatik pro motorová vozidla v období od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází sníh, led nebo námraza, nebo lze tyto podmínky očekávat. U cyklistů je ale situace jiná.

„Každý cyklista by měl v zimním období zvážit hned několik proměnných: stav pozemní komunikace, jízdní vlastnosti svého dopravního prostředku, svůj zdravotní stav a své schopnosti. Tato pravidla ostatně obecně zahrnuje i sám zákon o silničním provozu,“ říká pro Hradeckou Drbnu policejní mluvčí Andrea Muzikantová.

Podle zákona o silničním provozu se musí každý účastník na silnici chovat tak, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek – a to jak ostatních, tak i svůj vlastní. V praxi to podle policie znamená především přizpůsobit rychlost jízdy aktuálním podmínkám, vyhýbat se prudkým manévrům a udržovat bezpečný odstup od ostatních účastníků provozu.

Velkou roli hraje také viditelnost, která je v zimě často snížená. „Cyklisté mají v povinné výbavě definované odrazky vpředu, vzadu, ve výpletu i na pedálech. Tyto odrazky mohou nahradit reflexním materiálem obdobných vlastností na kole a na oděvu a obuvi cyklisty. Za snížené viditelnosti musí být vybaveni navíc bílým světlem vpředu a červeným světlem vzadu,“ vyjmenovává Andrea Muzikantová. Každé kolo také musí být vybaveno dvěma na sobě nezávislými brzdami.

Povinnost zimních pneumatik však cyklisté na rozdíl od řidičů nemají. „Vybavení jízdního kola pneumatikami s určitým tvarem či hloubkou dezénu v žádném předpisu stanoveno není. Pneumatiky ale výrazně ovlivňují jízdní vlastnosti kola. Pro lepší přilnavost a kratší brzdnou dráhu je vhodné zvolit pláště s hrubším dezénem nebo speciální zimní pneumatiky,“ uvádí Muzikantová.

Policisté zároveň apelují na cyklisty, aby v případě náledí nebo silnice pokryté sněhem zbytečně neriskovali. Pokud se povětrnostní podmínky náhle zhorší, doporučují jízdu včas ukončit a zvolit jiný způsob dopravy.

Řada cyklistů v zimním období volí „bezpečnější“ variantu, a to jízdu po chodnících. Tam však cyklisté nemají co dělat. Na chodníku může jet pouze cyklista mladší deseti let, starší má povinnost kolo vézt jako chodec.

Policisté také důrazně doporučují nošení ochranné přilby, přestože tato povinnost platí pouze pro cyklisty mladší osmnácti let. „V polovině všech cyklistických nehod je zasažena jezdcova hlava – buď střetem s autem, dlažbou nebo obrubníkem. Nehody mohou snadno způsobit poškození mozku nebo lebky. Zlomené kosti nebo odřeniny se mohou zahojit, ale poranění hlavy může vést ke smrti nebo k invaliditě. Zhruba 37 procent usmrcených cyklistů mohlo žít, pokud by měli na hlavě řádně připevněnou kvalitní přilbu,“ upozorňuje projekt Senior bez nehod s tím, že senioři jsou navíc křehčí a jejich úrazy hlavy mívají fatální následky.