Volvo XC70: Výjimečný prostor obrněný švédskou ocelí

Čtvrtek, 27. září 2012, 13:25

Jediný autorizovaný prodejce vozů značek Citroën a Volvo v jižních Čechách, společnost CITY-CAR se sídlem na Rudolfovské třídě v Českých Budějovicích, zapůjčila Budějcké Drbně k otestování další vozidlo ze švédské produkce - Volvo XC70, tradiční vlajkovou loď vyhlášené automobilky. A co si budeme povídat... jízda v tomhle autě byla opět zážitkem!

Premium

Soutěž o auto na víkend

Ještě než se ale pustíme do recenze Volva XC70, pojďme vyhlásit třetí kolo dlouhodobé čtenářské soutěže. Díky spolupráci Budějcké Drbny se společností CITY-CAR a.s. můžete hrát o zapůjčení některého auťáku z tohoto salonu na celý víkend. Výhry jsou však pro úspěšné účastníky připraveny každý týden.

Ve druhém kole Soutěže s Drbnou jste měli za úkol poznat Volvo XC90. Z došlých správných odpovědí jsme vylosovali pět šťastlivců. Vítězi se stali Jan Chaloupka, Lenka Lagnerová, Vlastimil Šimek, Jakub Havel a Markéta Dušková. O tom, jakou získávají cenu, je budeme brzy informovat.

Nikdo ale nemusí při dílčím neúspěchu smutnit. Do slosování o hlavní cenu - zapůjčení některého vozu Volvo na víkend - zařazujeme všechny čtenáře Budějcké Drbny, kteří odpověděli správně.

Už nyní se můžete zapojit do třetího kola. Postup je stejný jako před týdnem. Navštivte facebookový profil společnosti CITY-CAR, pod úvodním obrázkem klikněte na aplikaci Soutěž s Drbnou a uhádněte automobil z produkce automobilky Volvo, který je tentokrát zachycen na snímku.

Vaše tipy očekáváme na e-mailové adrese redakce@budejckadrbna.cz do čtvrtka 4. října (12.00 hodin).

Náklaďák mezi osobáky

Volvo XC70 D3 AWD lze označit za typický crossover, s nímž můžete bez starostí vyrazit i na výlety mimo uhlazené asfaltové silnice. Díky jeho podvozku se světlou výškou 21 centimetrů nemá tento luxusní kombík problém zdolat i mnohé krkolomné úseky.

Podle našeho názoru je právě tohle auto tím nejvolvovatějším volvem, a to i s ohledem na jeho bohatou historii. Nová ´ikscésedmdesátka´ má jasně dané tvary už po několik generací. Výrazná příď a kolmě zkosená zadní část vozu je pro tento typ prostě signifikantní. A určitě bychom našli řidiče, kteří si koupili jeho první verzi a již nikdy žádné jiné auto chtít nebudou.

Vůz se skandinávským původem působí hned na první pohled velmi robustně. Jeho konzervativní design se vyznačuje výraznými liniemi a zároveň čistotou i jednoduchostí. Oproti předchozí generaci má XC70 integrovaná směrová světla v zrcátkách, dvě koncovky výfuků a nový design kol.

V interiéru vozu nehledejte přehnanou kreativitu. Dominují mu krémové měkké plasty v kombinaci s tmavěhnědým čalouněním sedaček. Sedadla jsou jako u všech nových volv zpracována s důrazem na dokonalou ergonomii tak, aby se řidič i jeho spolujezdci necítili po jízdě unaveni.

Na ovládání vcelku nepřehledná středová konzole, displej i budíky jsou prakticky úplně stejné, jaké jsme popisovali v recenzi Volva XC60. Vnitřní prostor je však oproti nižší modelové řadě ještě na větší úrovni. Dostatek prostoru je pro všechny cestující naprosto osvobozujícím pocitem. Místo máte vlevo, vpravo, vepředu, vzadu... prostě úplně všude.

Spousta místa a u minulých typů detailněji popisované bezpečností prvky vlastně předurčují, kteří zákazníci si Volvo XC70 pořídí. Z našeho pohledu je tenhle velmi povedený auťák určen hlavně pro podnikatele nebo manažery s rodinou, ocení ho ale také lidé využívající osobní auto jako malý ´stěhovák´. Nákladový prostor nabízí základní objem 575 litrů, po sklopení zadních sedadel navíc přestěhujete babičku i s tetičkou, a to včetně ´almary´ po prababičce.

Z bezpečnostní výbavy tohoto vozu musíme vyzdvihnout nepřehlédnutelnou výstrahu pro řidiče v případě, že před ním jedoucí auto prudce zabrzdí. V tu chvíli se na čelním skle rozblikají světýlka, a pokud nestihnete včas zareagovat, Volvo XC70 začne brzdit samo. Především ve městě to je neocenitelná pomůcka!

Testované vozidlo, které hnala díky mezinápravové spojce Haldex všechna čtyři kola, disponovalo pětiválcovým dieselovým motorem o objemu 2,4 litru, jehož maximální výkon dosahoval hranice 163 koňských sil a točivého momentu 420 Nm.

Malinko nás překvapila řadicí páka, konkrétně zpátečka, která byla umístěna hned vedle šestého rychlostního stupně (v autě byla manuální šestistupňová převodovka). Nemusíte však mít obavu, že by se vám ji povedlo zařadit za jízdy. Všechno si ohlídá chytrá elektronika. Ocenili jsme i praktický systém Start-Stop.

Spotřeba nafty byla při našem ježdění především v městském provozu bohužel poměrně vysoká, na druhou stranu ne nijak závratná. A když jsme na závěr naší jízdy parkovali, zaujalo nás automatické sklopení zrcátek směrem dolů, abychom si mohli při couvání zkontrolovat, kolik místa nám u obrubníku zbývá. Stejně se ale zachovala zrcátka i u obchodního domu, kde jejich odchýlení z běžné polohy nebylo moc praktické.