Rekonstrukce vlakového nádraží v Českých Budějovicích nabrala v poslední době na tempu. S pracemi se začalo loni v červnu, náklady budou 689 milionů korun bez daně. Postup prací nádraží včera kontrolovali zástupci Správy železnic spolu s hejtmanem Martinem Kubou (ODS).

Výraznou rekonstrukcí prochází železniční stanice Volyně na Strakonicku. Kvůli pracím probíhá na trati v úseku Strakonice – Vimperk na trati Strakonice – Volary sedmatřicet dní dlouhá výluka. Ta začala 13. dubna a skončí 19. května.

Památkáři budou usilovat o to, aby se železniční most v Červené nad Vltavou neboural a aby se stal znovu kulturní památkou. Správa železnic ho chce zbourat, protože už nevyhovuje vlakovému provozu. Most z 19. století, který vede přes orlickou přehradu, přišel o památkovou ochranu před několika lety. Ministerstvo kultury zahájilo řízení o tom, aby se opět stal kulturní památkou.

Rekonstrukci nádražní budovy ve Veselí nad Lužnicí nic nebrání. Správa železnic vybrala dodavatele stavebních prací. Přestavba celého objektu zahrnuje změnu interiéru, přesunutí kotelny do suterénu a vybudování toalet přístupných z haly a nových komerčních prostor. Vítězná firma Avers zrealizuje modernizaci zastaralých prostor za částku necelých 43 milionu korun.

Správa železnic (SŽ) vypsala třetí tendr na nový most u Červené nad Vltavou na Písecku. Původní ocelová konstrukce z roku 1889 nevyhovuje, na trati tak nelze využít některé typy vlaků. Vznikne nový železobetonový most, nejvyšší přípustná cena je ve výběrovém řízení 543,9 milionu korun bez DPH. Starý most čeká demolice. Předchozí tendr SŽ zrušila, protože všechny nabídky přesáhly původní limit zakázky 458,4 milionu korun.

Právě v těchto dnech zahájila Správa železnic rekonstrukci výpravní budovy v Písku. Práce za 54 milionů korun by měly přinést více komfortu pro cestující, ale i úpravu přilehlého okolí a zlepšení návaznosti na další dopravní prostředky. Hotovo by mělo být v červenci 2022.Výpravní budova v železniční stanici Písek se výrazně přiblíží svému historickému vzhledu. Umožní to její celková rekonstrukce, kterou právě zahajuje Správa železnic. Výsledkem investice s celkovými náklady ve výši 54 milionů korun bude dále zvýšení komfortu pro cestující, úprava přilehlého okolí a zlepšení návaznosti na ostatní druhy dopravy.

Kritická fáze oprav vlakového nádraží v Českých Budějovicích začne na podzim. Zavře se hlavní vchod, rok a půl se bude chodit bočním. Správa železnic (SŽ) letos opraví v kraji deset budov, loni to bylo 14. Náklady jsou 700 milionů. Podle plánů pokračuje stavba IV. železničního koridoru, v úsecích Sudoměřice - Votice a Soběslav - Doubí. V roce 2023 chce SŽ začít razit Chotýčanský tunel. Novinářům to dnes řekli ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) a generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Správa železnic chce letos začít s opravou vlakového nádraží v Táboře. Předpokládané náklady jsou 153 milionů korun, cena se může změnit podle výsledků tendru, jejž chce správa vypsat v druhé polovině roku. Stavět by se mohlo začít na podzim. Firma opraví čtyři propojené objekty. Práce potrvají dva roky. Novinářům to dnes řekla mluvčí správy Nela Friebová a v tiskové zprávě sdělil mluvčí radnice Luboš Dvořák.

Jihočeský kraj čeká v případě trati Bechyňka z Tábora do Bechyně, kde chtěl změnit trakci, na podklady, jež dodá Správa železnic. Kraj je dostane až poté, co České dráhy (ČD) dokončí na Bechyňce zkoušky elektrických souprav RegioPanter řady 650. Kraj chce na nejstarší elektrifikované trati v Čechách zachovat provoz historických lokomotiv Elinka a Bobinka, a zároveň tam nabídnout moderní vlaky.

Jihočeský kraj i velká města v regionu plánují na příští rok řadu investičních akcí. Patrně nejzásadnější projekt však připravuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které chce začít na jaře stavět část dálnice D3 Třebonín - Kaplice nádraží. Začít má také stavba Jižní tangenty.