S převozem nadrozměrného nákladu a s tím spojenými komplikacemi musí počítat řidiči v noci z pondělí 13. března na úterý 14. března na silnicích Jihočeského kraje a posléze i Plzeňského kraje. Soupravy převážející chladící zařízení vyjedou v pondělí kolem 22. hodiny z Prachatic.

Levý břeh řeky Malše v Českých Budějovicích mezi Modrým mostem v ulici Matice školské a mostem Kosmonautů v Mánesově ulici se bude osazovat novým veřejným osvětlením. Práce si vyžádají zhruba měsíční úplné uzavření úseku cyklostezky a stezky.

Smutné pokračování má tragická nehoda, která se stala v pátek 24. února na hlavním silničním tahu I/4 ve směru od Strakonic na Prahu. Zemřel také řidič kamionu, který tam narazil do stromu. Je tak devátou obětí letošních dopravních nehod na jihočeských silnicích.

Nakolik jsou cestující v automobilech tmavé barvy ohroženější? Červená barva – bezpečná, nebo nebezpečná? Nejlepší volba pro ty, kdo chtějí být opravdu vidět – limetkově žlutá. Barvě oděvu a doplňků by měli věnovat pozornost i chodci, motocyklisté či cyklisté.

Za to, že v některých časových úsecích uplynulých dnů nefungovaly semafory na budějcké křižovatce ulic Pražská a Okružní, může výměna poškozeného stožáru světelné signalizace. Ten byl poničený při únorové dopravní nehodě a bylo nutné jej proto vyměnit.

Těžkou nákladní dopravu odvede ze Strakonic obchvat města, který se ve čtvrtek 9. března začal stavět. Náklady činí 186,3 milionu korun. Stavba v délce 1,5 kilometru, která zahrne tři okružní křižovatky, potrvá osmnáct měsíců. Investorem je Ředitelství silnic a dálnic, město se na stavbě podílí 46 miliony korun.

Výstavba dalších úseků dálnice D3, která se přibližuje směrem ke krajské metropoli, nabízí i témata, jež na první pohled nejsou až tak zajímavá. Mezi Ševětínem a Borkem zmizel velký počet stromů podél hlavní silnice, kde výstavba probíhá, nahnuté to mají i pomníčky po zesnulých. Kam vše mizí?

Téměř třikrát vyšší riziko usmrcení je při noční nehodě za zhoršené viditelnosti než ve dne. Loni zemřelo o 115 osob méně než v roce 2015 – o 85 méně za dne, „jen“ o 30 méně za tmy. Za snížené viditelnosti uvádí statistiky také méně mrtvých chodců při nehodách v extravilánu, v obcích trend opačný. Opravdu postačí chránit chodce reflexními doplňky jen mimo obec?

Za Horní Vltavicí v pátek ráno havaroval kamion. Řidiči, který zřejmě nepřizpůsobil rychlost jízdy stavu vozovky, se naštěstí nic nestalo.

Ačkoliv českobudějovická radnice všechny dopravní změny prezentuje k lepšímu, mezinárodní studie INRIX ukazuje úplně něco jiného. Podle ní patří krajská metropole k nejhorším v České republice. V dopravní zácpě zde řidiči stráví za rok téměř 22 hodin. Hůře dopadla už jen Praha, kde lidé stráví za rok v kolonách přes jeden den.